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据路透社报道，有消息人士称，尽管种种限制，今年上半年的华为营收仍然增长了约30%。现在，华为仍然是世界上最大的电信设备制造商，并且还是全球第二大智能手机制造商。迄今为止，华为通过在全球范围积极争取5G网络设备合同，成功地提高了自己的营收业绩。它在5G网络领域的主导地位日益增长，而这项技术有望为现代经济提供动力，推动从自动驾驶汽车到机器人手术的创新。
华为取得的优异成绩给了国内很多企业信心，谁说本土品牌就一定比合资品牌、外资品牌差的！别的不说，就以汽车市场为例，随着自主品牌产品研发、工艺品质的不断提升，有不少自主品牌车型甚至可以说比合资车更加的优秀！比如陆风汽车即将上市的陆风荣曜。
陆风荣曜首次亮相是在2019上海车展上，这是一款定位于智享高能大五座SUV，虽然目前还未上市，但已经让不少消费者魂牵梦萦了。
基于江铃控股CSPA舒适可拓展高性能模块化构架，陆风荣曜搭载1.5GTDI发动机，并匹配格特拉克湿式7速双离合变速器。这种搭配可以称得上是自主品牌SUV中最强动力组合，最大功率可达163马力，峰值扭矩达250牛米，动力表现着实令人惊艳。
虽然陆风荣曜的定位是紧凑级SUV，但车身尺寸4550*1885*1655mm，轴距达2750mm，它的车身尺寸在同级别车型中已经处于领先的地位，甚至能够赶上中级SUV的尺寸了。
众所周知，一个好的底盘，不光是舒适性的保证，更是驾驶者的生命安全的重要屏障。陆风汽车一向把消费者的需求放在首位，在底盘的打造上更是精益求精，堪称完美！
开启国际顶尖合作，打造陆风卓越底盘
陆风汽车于2017年在英国成立了“底盘性能中心（英国）”，由国际一流的调校团队——英国米拉公司（HORIBA MIRA）打造，宗旨是根据中国市场需求为用户打造极具舒适性和豪华感的驾乘体验。经由英国米拉公司专业调校后，陆风荣曜底盘的驾乘舒适性、过坎冲击品质以及操控性均有了大幅提升。
悬挂依然采用的是前麦弗逊式和后多独立连杆的组合，但在此基础上，陆风荣曜引入了铝摆臂结构设计，极大得提升了驾驶的平顺性和操控反应；球头连杆也升级为双球头连杆，减少质量的同时也提升了稳定杆的侧倾效率。
运用正向开发方式，制定一流调校目标
陆风汽车摒弃国内众多传统车厂采用的“简单粗暴”“拿来主义”，逆向开发模式，引入国际先进设计理念，与英国米拉联合通过CAE仿真分析对陆风荣曜底盘硬点进行正向优化设计。
运用创新调校理论，打造底盘性能最优
在米拉调校大师的精心调校下，陆风荣曜共对近百种涵盖转向、悬架的重要零件、逾千组匹配方案、逾万公里匹配验证，在中、英两地试验场进行了共计三轮、历时近三年的精心调校，运用创新调校理论，才有了现今陆风荣曜优秀的底盘。同时，采用国际一流电子助力转向(EPS)供应商——博世华域标定系统，打造出极致舒适、高级的转向手感。
为避免常规减振器常见的尖点现象，通过对减振器的内部阀片结构的不断尝试，终为该平台正向开发一款专属“L”型开槽阀片，并申报了国家专利；在功能上实现了减振器低速到中速开阀点的圆滑过渡，极大得提升了乘坐用户的舒适感。
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