车市寒冬是挑战也是风口，陆风荣曜乘风而起！

据外媒彭博社报道，全球估值最高的独角兽蚂蚁金服在央行“金融控股”试点一年并发布新的监管文件五天后，主动“分拆”：金融的归金融，技术的归技术。今年上半年，受贸易摩擦及地缘政治问题升温等因素的影响，全球经济下行风险加大，类比蚂蚁金服，汽车行业同样受到冲击。

纵观全球六大汽车市场，除日本汽车销量仍保持稳定外，欧洲、美国、印度、俄罗斯和中国等市场均面临车市“寒冬”。其中，中国和印度车市的降幅则达到两位数。当下，无论是乘用车还是重汽市场都波谲云诡。后浪推前浪，前浪死在沙滩上。无论是市场、用户，还是车企本身，都在积极寻求着新的变革。如何找到这个突破口呢？陆风荣曜有话说！

知名设计师和福特技术平台的助力下，陆风荣曜的外观设计和动力传动方面都获得了广泛的好评。优秀的人总是浑身上下都泛着光芒，车子也是如此。陆风荣曜新车另一个不为人知，也是最容易被人忽视的一个优势就是底盘设计！小编这就带大家开开眼！

首先底盘不是我们传统印象中仅仅是底部的一些车架和悬架组成，其实底盘是由行驶系统、转向系统、传动系统和制动系统这四大系统组成，构造非常复杂。而且底盘的难点，三分靠结构，七分看调教。就像很多厂商都用索尼的相机传感器，但是即使同一套传感器，在实际的成像效果中也往往天差地别。

陆风荣曜新车采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并经过英国米拉公司调校，不仅使得整车的驾乘舒适性好，过坎冲击品质、操控感也都不错。尤其是在凹凸不平的道路上的滤震效果，会明显比一般车款更加具有竞争力。

值得一提的是，英国米拉公司（HORIBA MIRA）作为一家为交通行业提供先进的工程、研发和测试服务的全球性供应商，在汽车行业拥有逾70年成熟的工程开发经验——并长期与宾利、劳斯莱斯、丰田、福特、吉利等国内外知名车企建立紧密的合作伙伴关系。

在调校大师团队的助力下，陆风荣曜共对近百种涵盖转向、悬架的重要零件、逾千组匹配方案、逾万公里匹配验证，在中、英两地试验场进行了共计三轮、历时近三年的精心调校，运用创新调校理论，终于打造出陆风荣曜的一流底盘。除了陆风荣曜以外，宝骏510、名爵ZS等等车型的底盘调教也有国外团队的参与，但还是那句话，不看广告看疗效。

其次，决定一个底盘好坏的标准太多，最好的底盘是能够兼顾舒适性和运动性。陆风荣曜在悬架结构上首次引入铝摆臂结构的设计，并通过采用双球头连杆提升稳定杆侧倾效率而减小稳定杆质量，来达到整车轻量化的目标，不仅更运动还更舒适。

最后必须提上一嘴的是，陆风荣曜新车还在前、后副车架上采用超过75%的高强度板材，并通过在工艺上采用内高压成型方式，降低部件质量，整车轻量化同时车身刚度、强度在性能上达到最优，燃油经济性也上升到了新的台阶。

熟悉空气动力学的人都知道，逆风更适合飞翔！比肩国家大牌的陆风荣曜新车的问世，多少给了市场发展一个正反馈，相信也能在即将上市的将来给予广大消费者强大的定心丸功效！