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近日,据盖世汽车报道,君马汽车员工爆料称,君马汽车已经破产,所有高层人员离职,且经销商处于无人管理状态。公司尚拖欠员工4个月工资未发,涉及员工人数达210人。目前,君马襄阳生产基地已经完全解散,生产用地或将退还给政府。
才"出生"两年,君马就不行了
对于君马这个品牌,或许不少人都有些陌生,毕竟它成立到现在也才两年。
查阅资料发现,君马汽车是众泰集团发布的独立运营的汽车品牌,于2017年6月27日在河北雄安发布,定位于年轻化产品。君马汽车采用"TRAUM"作为品牌LOGO,计划先发展燃油汽车,重点布局SUV和轿车,逐步推广至新能源汽车产品。
按照最初的规划,君马汽车计划在三年内推出9款全新车型,包括8款SUV和1款轿车。目前已经有三款车型上市,包括君马S70、君马MEET 3、君马SEEK 5,产品价格区间在7.79-12.89万元。
2019年上半年,君马汽车的销量为30154辆,平均月销量在5000辆左右。而君马汽车2018年上半年的销量8041辆,全年的销量也仅为21521辆。单从销量来看,君马汽车比去年同期有较大幅度的增长,这个成绩理应是被看好的。可不解的是,为什么君马此时却被爆出要破产的消息?
车卖不出去,经销商哭天喊地
事实上,君马能够比去年同期有较大幅度的增长,与其大打折不无关系。
在爆出破产消息的前段时间,君马汽车就已经因为"百余家经销商集结浙江永康的众泰汽车总部维权"而出现在大家的视野了。
据悉,经销商如今是苦不堪言。不仅库存压力大,经营也持续亏损。一名经销商透露,新车是按照厂商指导价9折提的,最后55折清货,单台亏损很大,卖车完全无法偿还资金成本,而且目前店里库存深度已高达3-4个月。另一名经销商表示,当初建店成本100万,目前还有200万的库存,厂家的任务是一年卖出300台车,入网一年却只卖了几十台。
车卖不出去,与车自身有着很大的关系。据经销商称,厂家在3月份曾断供自动挡汽车,原因是变速箱供应出现问题,4月开始厂家配件供应不足,客户返店维修没有配件,只能从试驾车上拆下给客户车辆换上。此外,君马经销商因车辆质量问题还频繁遭遇客户上门投诉,但由于配件供应不足,售后基本处于瘫痪状态。
经销商还表示,今年春节以来与他们对接的君马区域经理陆续离职,并传出君马停产的消息。且经销商将钱款打入厂家账户系统,至今没有提到车,因债务问题账户系统目前已无法登入,账户余额也看不到。
车市难熬,车企日子很难过
才"出生"两年,君马汽车就走到了破产的边缘,这从侧面说明了,我国汽车市场正在面临越来越大的竞争压力。与此同时,随着国六标准的实行,能否存活下来考验着各家车企在技术积淀、体系能力、资金运作等方面的实力。
不止是君马,与君马同属一个集团的众泰也没幸免。众泰集团旗下拥有众多子品牌,包括众泰、汉腾、君马、汉龙汽车等,其背后的实际控股人是家族网关系。然而,这几个品牌其实都没有像样的发展。
这里面最有名大概还是"拿来主义"的众泰。而根据众泰汽车发布的2019年上半年业绩报告显示,上半年实现营业收入50.4亿元,同比下降50.83%;归属于上市公司股东的净利润为亏损2.9亿元,而去年同期则盈利3亿元。今年上半年,众泰汽车销量仅为6.49万辆,同比下降55.3%,众泰汽车分析称,受宏观经济形势影响,汽车行业整体景气度不高,公司汽车销量下降,导致公司半年度业绩同比有较大幅度下降。而在最近,有关于众泰无国六车卖,4S店歇业等报道也让众泰进入了舆论的漩涡。
小编语
今年以来,国内市场快速变化,多家自主品牌陷入经营困境,面临被洗牌的可能。竞争不断加剧下,多品牌集中抢占中低端市场的现状将发生根本性的改变。多名企业高管曾预测,中国品牌将有50%的车企破产,而谁又会是下一个君马呢?
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