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俗话说“姜还是老的辣，酒还是陈的香”，定位城市跨界SUV的吉利帝豪GS自2016年上市以来销量一直不错，7.78-11.68万元的售价也让众多小年轻不至于囊中羞涩。
然而也有句潮语曰：“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。”就在9月5号成都车展正式上市的跨界智能轿车——新宝骏RC-6，虽然官方指导价在8.48-12.38万元，略高于吉利帝豪GS，但是拼接高颜值、高智能、高舒适度等优势，众多车友的关注度相当高。那么跨界车的新秀和老炮相碰撞，谁能更胜一筹？
定位不同，却有交集
新宝骏RC-6和帝豪GS虽然同为跨界车，但是侧重点略有不同。新宝骏RC-6更像是兼具SUV特色的轿车，而帝豪GS则偏向于更加圆润的紧凑型SUV。两车同为跨界，价格也有交集，自然会在一起比较。
从外观上看，两车的前脸风格各具特色，不管是新宝骏RC-6矩阵式星耀进气格栅还是帝豪GS水滴涟漪是进气格栅都具有美感，两车的进气格栅和大灯视觉上均为贯穿式设计，颜值均在线。
但从车身侧面看，新宝骏RC-6的车身线条明显要比吉利帝豪GS更加舒展，这主要由于新宝骏RC-5溜背式的设计，且它的轴距达到了2800mm，已经是中型轿车的标准，在车身尺寸方面超越了吉利帝豪GS，这也使得新宝骏RC-6的车内空间更加充裕。此外新宝骏RC-6的离地间隙达198mm，SUV的高通过性它也兼备。
智能化配置，两车拉开距离
如今买车，动力足、开得快已经不再是评价一辆车好坏的唯一标准，在智能化浪潮的冲击下，越来越多的人会注重舒适性的配置如智能辅助驾驶、智能网联等。
在智能驾驶辅助方面新宝骏RC-6和吉利帝豪GS均搭载了L2级别的智能辅助驾驶系统，如全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等智能驾驶辅助功能可以让车辆始终在车道中间行驶，也能自动跟车，很好地减轻了驾驶员的疲劳，对新手司机也很友好。
不过新宝骏RC-6还搭载了BCA弯道巡航辅助功能，过弯时能根据弯道直径自动减速，避免过弯速度过快带来的安全隐患。
除了智能驾驶以外，智能网联，也是新一代年轻人非常注重的配置。新宝骏RC-6搭载了双12.3英寸一体大屏，对比吉利帝豪GS的8英寸中控屏，视觉效果更优异。两车的车联网系统均搭载了在线导航、海量音乐曲库、手机远程控制、智能语音交互系统等多项功能。值得一提的是，新宝骏RC-6搭载的新宝骏手机车联网还具有语音收发微信的功能，长段语音转文字超方便，手机流量即车机流量。
此外，有车友表示在实际驾驶过程中吉利帝豪GS的GKUI智能生态车机系统在嘈杂环境或者网络信号较差的地方，显得有些“力不从心”了。而新宝骏RC-6的试驾在语音上的反馈均表示，即使在嘈杂的环境，语音识别速度快且精准。
从车机系统上看，新宝骏RC-6显然更胜一筹。
全方位行车保护，新宝骏RC-6更安全
颜值、智能、舒适都是买车更高一级的追求，对于一辆车来说，最基本也是最关键的是车辆的安全。
吉利帝豪GS搭载的是博世9.1版本的ESP车身稳定系统，而新宝骏RC-6的则为9.3版本。吉利帝豪GS仅有（带行人识别的）AEB预碰撞安全系统，而新宝骏RC-6在此之外，还有安全距离报警SDW、防碰撞预警FCW、自适应制动辅助IHBA、、碰撞缓解CMS功能。
新宝骏RC-6已经达到了5级碰撞主动安全防护，这与与沃尔沃city safety大部分的功能相同，能够最大限度避免碰撞或减轻碰撞程度，保障行车安全。
写在最后
刚刚上市的新宝骏RC-6可以说是杀入市场的一匹黑马，从它和吉利帝豪GS的对比来看，即使售价区间略高，但在空间、智能、安全上更胜一筹的它显然给竞争对手造成了不小的压力，又由于它的跨界的属性，甚至可以对10万级的轿车和SUV均产生威胁，新车之后走势如何，我们拭目以待。
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