领克03 Cyan创纽北最速记录，证明自己

“纽北”到底是什么东西？在一般的汽车爱好者们眼中也许它的绰号叫做“真理之环”，而在狂热粉丝的眼中，纽北的真正绰号则是“绿色地狱”。详细地介绍纽北的过往，可不是一时半会儿能说完的，毕竟它足足有着“36年”的风风雨雨。还记得《Top Gear》著名主持人Captain Slow曾在节目中表示纽北是它最不想碰的赛道，这是因为纽北赛道难度之高，条件之苛刻非常人所能驾驭。

纽北的诞生很有意思，在上个世纪20年代末期，德国的西部也就是“科隆”附近一带，大量人员都处在失业状态，很多人甚至都无法填饱肚子。就在这样的背景下，当时德国政府就想到了一个“奇招”：让工人们集体去挖坑，这挖的坑不是别的，正是现在闻名车圈的纽博格林赛道。当时正值赛车狂潮，科隆政府希望通过这条赛道来吸引F1等专业比赛的关注，来提高GDP，事实证明，当时的科隆确实成功招来了F1赛事的入驻，可惜的是这里之后发生了著名的尼基劳达风波，赛道停业整顿。整顿过后的纽博格林虽然环境相较于之前有了极大的提高，可赛道难度却一点没改变，众多赛事纷纷望而却步。但是，当时间进入21世纪，汽车工业迎来了质变，纽博格林赛道摇身一变成了众多厂商的试炼场，迅速爆火，这才有了我们现在所说的“刷纽北”。

最近的纽北赛道也没闲着，隔三差五就要被众多厂商“蹂躏”一番，这两天来这儿的有：保时捷Taycan、迈凯伦600LT、捷豹XE SV Project8，除了这些豪华、性能品牌外，纽北还迎来了“中国品牌的身影”，它就是来自于领克旗下的领克03 Cyan。近日，出自于领克品牌与Cyan Racing之手的领克03 Cyan以7分20秒143的成绩，再次刷新了纽北的两项现存世界纪录——最快四门车、最快前驱车。可能在一般消费者眼中，领克品牌注重的是国内的乘用车领域，但其实不然，秉承着领克品牌的性能理念，领克在专业领域同样有着出色的建树，在今年的WTCR赛场上，领克品牌更是数次站上领奖台，拿下分站冠军，现在更是占据着年度积分榜单的第二位。

那么领克03 Cyan到底有哪些过人之处呢？简单为大家介绍下，领克03 Cyan是基于CMA基础模块架构打造，是领克03家族中的一员，同样他也是领克03 TCR战车的公路版。参数上，领克03 Cyan搭载了Drive-E 2.0TD发动机，一台2.0的机头被领克压榨出了528Ps的马力，504N·m的峰值扭矩，数据高的惊人；与之匹配的是六速序列式变速箱，官方给出的成绩是0 到 100 km/h加速4.4 秒，0 到 200 km/h加速10 秒，极速310km/h，活生生的一台性能怪兽。而驾驶它打破纪录的，正是Cyan Racing御用王牌车手泰德·比约克，他参加比赛拿到的冠军简直数到手软。要说最惨的当属捷豹XE SV Project8，才刚刚在第一名的位置上呆了不到一个月，就被领克03 Cyan破了记录。

得益于领克官方对领克03家族“性能进阶计划”的重视，领克03 Cyan虽然标榜自己是一台概念车型，但是它符合合法上路的一切要求，届时领克03 Cyan 将会以限量的形式对外出售。要说领克品牌近些时间的表现可谓是风生水起，令国人自豪，作为新生品牌，领克并未像别的品牌那样只注重销量，而是不断地提升品牌形象。尽管一时半会儿我们还无法见到领克03 Cyan登陆市场，但前不久领克03+的出现，更是填补中国在性能车领域的空白，这无疑是向世界证明中国的造车实力。我们期待在未来，领克品牌会为我们带来更多出色的产品，满足消费者的不同需求。