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我曾经在电影院见过一位朋友能够在非常吵杂的环境中酣然入睡，那会荧幕上的复仇者们正打得不可开交。看电影尚且如此，更别提开车了，一不留神，违章扣分罚钱那都是小事，要是不小心酿成事故，那真是无妄之灾。
人不是机器，你不能要求自己全天候的聚精会神，但没关系，你不是，可车是啊。机器保障你的安全，肯定比你痛饮两杯加浓美式咖啡来得靠谱。以往拥有较高的主被动安全配置多数是豪华车的专利，但现在不同了，我们最多人选购的紧凑级车，安全配置的水准也已相当齐备，下面我就搜集了5个我们买车时候有必要留意的安全配置。
No.1胎压监测
汽车作为一个一吨多的“铁疙瘩”，其实每个轮胎的接地面积只相当于手掌大小，所以轮胎的重要性不言而喻。对于胎压监测，可能很多人都不以为然，实际上轮胎的胎压对于车辆的操控性、燃油经济性、行车稳定性都有很大的影响。理论上，我们每次开车出门之前都要检查一下胎压，但是每次都去汽修店检查胎压，恐怕又太麻烦，所以对于很多不具备胎压监测功能的车子，车主一般都会忽略这个步骤，酿成了一定的隐患。
胎压监测可以分为两种，一种是胎压报警，在胎压过低或者过高的时候，亮起警报灯提示，成本相对较低；另一种则是胎压数值显示，可以随时查看实时的胎压数值，虽然成本更高，但是安全保障更加到位。
对比一下现在热门的几款紧凑型车，思域和速腾全系配备了胎压报警；雷凌除了最低配车型以外，全部车型均装配了胎压数值显示。一般来说拥有胎压数值显示的车，能帮助车主更好地观测轮胎的胎压情况，避免更多的事故。
No.2安全气囊
安全气囊是我们非常熟悉的一项被动安全（在事故发生之后对乘员进行保护的功能）配置，第一款搭载头部气囊的车型是1999款的沃尔沃S80，随后逐步普及。如何对比每辆车安全气囊的好坏呢？有一个非常简单粗暴的方式，比数量。
我们还用最热门的紧凑级车举例，低配的轩逸和思域仅配备两气囊，只能基本保障驾乘人员的被动安全，这样的配置水平基本和十年前相差不多。在国人认知里面安全性不错的德系选手速腾表现稍好，低配车型就有四个气囊，高配达到七气囊。而雷凌全系标配八气囊，把驾乘人员的安全放在了第一位。
在严苛的C-IASI中保研碰撞测试中，雷凌车内乘员安全指数获得了优秀（G）评价，其中正面25%偏置碰撞测评结果为优秀（G）评价，安全表现在同级别车型中无出其右。
No.3大灯
你一定不会否认大灯对于夜晚驾车安全性的影响，优秀的大灯应该具备两点特性：第一，亮度要够。LED大灯近些年已经慢慢普及，在思域、速腾和雷凌上面都有配备，保障了灯光亮度。
第二个特性，大灯要在保证自己视线清晰的同时不能影响到别人。有一个叫做“自适应远近光”的配置就是负责这项工作的，当前方有其他车辆时，你驾驶车辆的远光会自动关闭，以免影响到别人。
思域全系没有这项配置，雷凌绝大部分配置的车型都有自适应远近光，速腾只是高配车型有上述配置。
No.4自动刹车
自动紧急制动能够帮助车主自动刹车，防止因为驾驶员走神而发生追尾事故。实现自动紧急制动的方法有很多，可以通过摄像头、激光或者毫米波雷达来对前车识别，结合自身车辆的运行速度来判断是否需要执行自动刹车。
虽然目前不少紧凑级车都已经装备自动刹车系统，但能识别的对象却不是完全相同。思域的HONDA SENSING，只能够识别前方车辆；全新雷凌的TSS系统，则可以在白天识别行人与自行车，在晚上也一样能识别行人，识别场景算是目前同级车中范围较广的，从而避免更多的事故发生。
No.5车道保持
车道保持和和自动刹车一样，同样属于主动安全配置，用于避免事故的发生。开过车的人都知道，保持在一个车道内行驶，尽量不压线，会减少很多碰撞事故。车道偏离预警/车道保持系统就能帮助车辆保持在车道内，前者能在汽车偏离车道的时候通过声音、方向盘震动或者HUD抬头显示来提醒驾驶员。后者相对来说，就多了一个方向盘的控制功能，能够自动控制方向盘将偏航的汽车拉回正轨。
目前热门的紧凑级轿车里，思域的车道保持只在顶配有配备，速腾必须要顶配才有资格加钱选装，门槛很高。雷凌大部分配置的车型都有车道保持辅助和车道偏离预警功能，入门门槛最低。
总体来看，合资紧凑级车的安全配置水平相比前几年有了较大幅度的提升。无论是被动安全方面的安全气囊，还是主动安全方面的自动刹车等系统，都已经有所配备。但我们不能忽略一个问题是装备率，思域、速腾的主动安全功能主要装备在中高配甚至顶配的车型上，而全新雷凌则为大多数车型都配备了，安全配置算是同级中较为出彩的，这也是在选车的时需要关注的。
当然了，最后还要提醒大家一句，再多的安全配置，也要配合安全的驾驶方式，才能保证行驶的安全噢。
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