3.79万
一直以来，总有部分消费者对国产车抱有偏见，认为国产车=模仿、低端，宁可花高价买合资车也不买性价比更高的国产车。不可否认，过去的自主品牌确实在追赶合资车，但随着我国汽车工业逐步发展，中国品牌涌现出了一批优秀车型。以吉利帝豪为例，从诞生伊始至今已累计销售近300万辆，连续8年稳坐中国品牌轿车冠军。
吉利帝豪的热销也吸引众多自主轿车纷纷如雨后春笋般冒出来，欲抢分一杯羹。进入市场的车型越来越多，也让消费者在购车时挑花眼，不知该如何选。荣威i5就是一个典型的代表，不有不少网友来问这车怎样，和帝豪比该怎么选等等之类的问题。那今天我们就对两款车进行逐一对比，看看荣威i5究竟实力几何？我们选择售价为9.18万元的全新帝豪1.5LCVT向上版和价格为9.29万元的荣威i5 4G互联领豪旗舰版做比较。
随着如今年轻消费者逐渐成为消费主力，车型的外观设计也变得越来越重要。在外观来看，荣威i5的家族语言比较鲜明，也可以说是为了迎合年轻化的市场做出的针对性设计，机盖上隆起的线条，大尺寸的进气格栅等等都是比较有代表性的特点。当然在这方面，吉利的家族式风格也比较明显，水滴涟漪式的进气格栅带来了鲜明的辨识度，与前车灯的融合也是比较和谐的，尾部的造型也是比较有运动感和时尚感更具卖点。不过，外观设计总归没有标准，不同的审美对于同一款车的评价也不同，所以外观的对比交给各位读者自己评判。
从内饰来看，荣威i5的整体布局中规中矩，整个布局上并没有明显的记忆点，而且荣威i5中控台周围的覆盖物大多为硬质塑料，敲击声音清脆，方向盘也没有用皮质包裹，质感着实令人失望。作为入门级别的家用车，我们本不该对荣威i5的整车品质做过高的要求，但同价位的全新帝豪带给了我们完全不一样的看法：全液晶仪表盘也为其带来了不错的科技感，66%软质材料包覆率，几乎使吉利帝豪手能摸到的地方都是软质材料。就整体布局来说，小编也是更加喜欢吉利帝豪的内饰设计，相对平顺舒适的设计也更符合大多数国人的审美。
说完了外观和内饰，接下来我们聊聊“硬货”。首先从基础的技术细节说起，全新帝豪的外后视镜功能不止有电动调节和后视镜加热，还能锁车电动折叠，这一点就是荣威i5所不能实现的。假如消费者在乎部分功能的“自动化”表现，显然荣威这一点细节的缺失就很难打动他们。
进入到车内，全新帝豪的车内扬声器也比荣威i5多出两个，足足6个喇叭，可以让用户在车内驾乘休憩之时，都能享受到有如私人豪华音乐厅般的体验。同时，内里的空调配置方面，全新帝豪内置自动空调，而荣威i5却仍需要手动调节，对于习惯了便捷操作的消费者而言，孰优孰劣不言自明。
技术对于驾车者的重要性，除了表现在具体的使用享受体验层面，更重要的在于对“用车安全”的悉心守护。显然在安全方面，全新帝豪也切实做到了一丝不苟，就拿安全带未系提醒这一功能来讲，全新帝豪整个前排都具备该安全功能，而荣威i5只有主驾驶位才有。其他像ABS防抱死、EBA、BAS等刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等技术功能，虽然荣威i5和全新帝豪都有具备，但是在细节配置上，全新帝豪还配备有GPS导航以及路况信息显示等功能，而这些在荣威i5 4G互联领豪旗舰版上均无配备。
除了与时俱进地更新产品力之外，包含全新帝豪在内的吉利汽车还全系升级国六b，排放升级一步到位，提前三年全车系均满足国家最严苛排放标准。同时，帝豪还全系标配车规级CN95空调滤芯，在车内空气安全防护上更具优势。以高度的社会责任感、强大的研发实力和更先进的技术水平，再度引领行业趋势。
从整体产品力来看，荣威i5显然还是逊色于帝豪的。比起2009年就已经面世的帝豪来说，荣威i5显然还很嫩，而决定它是否能够持续畅销的重要因素便是市场的检验。荣威i5想要在竞争激烈的A级轿车细分市场中坚持下来还有很长一段路要走。
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
