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很多人都说自主品牌已经开始崛起,这确实是不争的事实,但能否与合资比肩,还需要进一步的努力。尤其是对于海外市场的开发,大多数自主品牌还处于空白期。但进军海外市场,又是每个迈向顶尖汽车品牌必走的道路,大众是如此,丰田也是如此。当然,大多数并不代表所有,自主阵营也有不少品牌,既在国内市场销售,也有卖到海外市场的车型,但与它们不同的是,五菱不仅是远销海外市场,而且还在这样的基础上,同大众、丰田推高尔夫、卡罗拉一样,推出首款银标全球车Victory,并取名“凯捷”面向全球车市。
可能有人会疑惑,这不就是将国产车出口吗?还有什么不同的?其实不然,此前五菱也确实是以出口产品为主,也就是将国内生产制造的车辆运到其它国家销售,但凯捷Victory的诞生,却反应出五菱这次是玩了一局大的,它代表五菱不仅能出口国内生产的车辆,还能在海外自产、自销,类似进口大众与国产大众的关系。也就是说,凯捷Victory是五菱正式开启全球新征程的开始,也意味着它距离大众、丰田这样的一线合资品牌越来越近了。
当然,有人会质疑五菱此举会不会太冲动?是真的有实力走出国门吗?我们不妨以首度曝光的凯捷Victory为例探讨一番。作为五菱首款面向全球的银标新车,凯捷Victory这次的命名就饱含了五菱对它的期望,寓意“凯旋而归、捷报频传”,并且也有适应海外市场的英文名Victory,翻译过来就是“胜利”的意思,首先在命名上就讨了一个好彩头,不仅利于传播,还容易获得消费者的好感。其次,为了区分国内红标车型,凯捷Victory还悬挂面向全球的银色LOGO,使其不会受制于红标车的设计风格,拥有更多的可能性,能因地制宜做出相应的调整。
就凯捷Victory此次流露出的官图来看,新车外形可以说是一改大家对五菱车的固有印象,设计风格也更贴近市场主流。前脸区域,它熏黑状的中网占据面积更大,辨识度更强,同时还采用分体式灯光设计,上方是融入车侧的树状灯带设计,下方是整齐排列的四颗灯粒,看起来非常带感;侧面区域,除了采用肌肉感十足的腰线设计,车窗部分全是熏黑处理,并采用隐藏式B、C、D柱,营造悬浮车顶的效果,显得非常时尚且动感;此外,尾部与车头区域一致,也是很带感的分层设计,并融入狭长的尾灯组,辨识度很高。
仅从产品本身的设计来看,凯捷Victory无疑是成功的,既没有采用激将的设计风格,也没有受到五菱固有形象的影响,而是跳出来设计出了更贴近国际市场的高端外形,非常的精致,再加上五菱一贯较为亲民的定价,完全是有望在海内外畅销的。最重要的是,五菱一直没有放弃耕耘海外市场,早在30年前便开始远销海外,目前为止已在40多个国家销售,而这也是它敢于推出凯捷Victory,敢于正式开启全球新征程的底气所在。
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