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“全球化”这个词放在如今来看并不会让人陌生，各行各业都已经和全球化脱不开边，在大城市的米其林餐厅中，晚上吃的牛排可能是早上才从日本运送过来的。汽车也一样如此，一辆合资车上，就有数十个、数百个零件来自不同的国家。而全球化对于一家车企来说，并不单单指的是汽车的零部件来自于全球各地、能降低生产成本，还代表某一款车型能够远销海外，增加车企的综合销量和利润。
目前在国内的一众车企中，合资车企早已做到了产品全球化，将一些在海外收获成功的全球车放到国内销售，毕竟合资车企底蕴深厚，有这样的表现理所应当。相比之下国产车企的全球化进程就有些缓慢了，很多车企仍然将国内市场作为主要战场，但并非所有的国产车企都不看重全球市场，上汽通用五菱就是一个很好的例外，它一直在稳步推进品牌的全球化进程，不仅维持着国内的高销量，还在海外市场取得了亮眼的成绩。
最近一段时间中，上汽通用五菱的表现尤为“高调”，不仅下线了品牌第2200万辆整车，而且在这个节骨眼上，还发布面向全球市场的新银标，以及旗下首款悬挂银标的车型Victory，这些事件便足以表明五菱进军全球市场的决心。或许会有很多人都会好奇，五菱真的有实力进军全球市场吗？ 笔者对这个问题的答案是肯定的，五菱拥有进军全球市场的底气，在它进军全球市场的是背后，拥有强大的销量数据和扎实的市场口碑为它支撑。抛开自主品牌中位列第一的2200万辆总产量不谈，单单在车市下行的2019年，上汽通用五菱的年销量就突破160万台，在自主品牌中位列第一，其打造的神车五菱宏光累计销量已经突破443万辆，连续8年位居MPV市场第一。当然，上汽通用五菱不仅在国内销量很高，在国外也一样如此，2019年五菱整车出口辆超过了7万台，同比增长了131%。进入2020年之后，五菱也在积极开拓海外市场，所生产的车型已经在被40多个国家和地区认可，这让五菱品牌今年4月的单月整车出口辆便超过5000台，今年1-4月累计整车出口辆更是达到了20,752 台/套，同比增长254%，对于国产品牌来说，这样的成绩已经相当惊人。在东南亚各国，上汽通用五菱的热度已经超过丰田、本田，身为全球车的宝骏530一进到印尼市场就热销，在当地已经成为了本田CR-V最有力的竞争对手，稳居当地细分市场的销量前二。而在印度市场，宝骏530一季度的市场份额更是超过了52%，每两辆售出的中型SUV里，便有一辆是宝骏530。而且宝骏530还是第一款帮助国产品牌实现知识产权由缴到收的车型，在2019年，它为五菱带来了多达5亿美元的知识产权收入。综上所述，在国内市场拥有多年底蕴积累、拥有国际顶尖汽车制造水平和研发水准的上汽通用五菱，在海外取得不错成绩是理所当然的事情。在这样的情况下，五菱选择加速布局海外市场的做法很明智，也是符合当下的时代发展，甚至我们可以说，五菱此前进军海外，推出全球车，恰恰是为了现如今推出全新银标、进军全球市场做铺垫，从这些事件中，我们能看出五菱长远且卓越的战略眼光，相信在全新的双标战略实施之后，上汽通用五菱将成为一个真正全球化，国际化的车企，也将会为消费者带来更多优质的车型。
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