这才是买SUV最佳时刻，宝骏两大降价，顶配才7.38万

作为新十年的开头，2020并没有大家想象中的“开门红”，反而被一场突如其来的“黑天鹅”打乱了节奏。本来国内车市有望今年打破连续2年下滑的趋势，但这场变动又让车市上扬变得难以预测。据已知数据，今年1到5月份的车市销量仍是下滑的状态。所以，为了拉动经济增长，相关机构出台了一系列政策，而为了响应国家振兴乡村战略，上汽通用五菱非常“豪横”地甩出“官降”手段，较之“明降暗升”、“低配低价”的手段，更显大品牌气魄。据了解，尽管当下车市环境不佳，但真正有魄力直接“官降”的品牌并不多，已知斯柯达、上汽通用五菱是唯二两家，相比其它释放出诱导性终端优惠，明显前者更容易获得消费者倾心。而且这次选择官降的车型还是上汽通用五菱“当红明星”——宝骏510与宝骏530。其中，宝骏510原指导价为5.88万-8.28万，降价后为5.38万-7.38万。宝骏530原指导价为7.78万-9.88万，降价后为7.08-9.28万，其中宝骏510最高优惠幅度达到9000元，极大的价格诚意甚至被人亲切地称为“白菜价”。或许有人疑惑，为什么会是宝骏510、宝骏530这两款车官降呢？设想一下，如果选择两款冷门车官降，并以此为噱头进行宣传，虽然能利益最大化，但明显不利于长期发展，且不应是一个大品牌应有的风范。而上汽通用五菱明智之处，就是直接选择两大爆款车进行官降，不仅波及的受众群体更广泛，而且它们本身的口碑与销量都很优秀，能刺激更多人的购买欲望。更何况，它们各自的产品力也均是同级优秀水准。就宝骏510来看，作为同级最畅销SUV之一，曾经还将哈弗H6拉下销冠宝座，可见它的产品力确实不凡。而前段时间，510还以3年近百万销量为起点，成为宝骏另一全球车，悬挂雪佛兰车标出口至南美地区。也就是说，顶配才7万多的宝骏510，是以国产价格和国际品质，回馈国内消费者。具体到三大件方面，宝骏510不仅有着更可靠的动力总成与底盘悬架，就连油耗也才3毛5一公里，且行驶品质更为平顺，表现足以问鼎6万级SUV顶尖层次。就宝骏530来看，它的产品力不仅得到国人认可，更是换上宝骏、五菱、雪佛兰、名爵车标远销海外，得到印尼、泰国、南美、印度等国外消费者的认可。比如印尼版530稳坐当地中型SUV市场销量第二，已成日系车最大劲敌。而且，在海外售价更高的530，本就在国内定价亲民，经历这次官降后，更是7万多就能有国际品质、媲美中型SUV空间、1.5T涡轮动力以及一系列丰富配置的全球车，这对于潜在用户来说，可谓有着极大吸引力。总的来说，这次对宝骏510、宝骏530进行官降，既是为迎合国家振兴农村经济，也是对消费者有益无害的好事。而在这个上汽通用五菱推出面向全球的银标，开启全球化新征程的关键时期，选择对510、530两款全球车进行官降，也是为它更好进军全球打下基础。可见，上汽通用五菱此举势必会得到更多人青睐，极大程度推动它的国际化进程。对此，大伙怎么看呢？