五菱又成功了，未上市订单近30000辆，车长不足3米

不可否认，没有续航焦虑、出行更加方便的燃油车，的确是很适合当下社会环境与出行场景的需求。但是相比之下，拥有节能、环保特性的纯电动车，才是全球汽车产业未来的发展方向。也正因此，纯电动车近几年在市场中出现的频率越来越高，除了一众造车新势力盯上了这一市场之外，很多老牌大厂也看中了纯电动市场这一块大蛋糕，并且这些老牌车企为了瓜分这一蛋糕付诸了实际行动。比如说奔驰的EQC、再比如说保时捷的Taycan等等，就都是老牌燃油厂商打造的新能源车。

而在这些老牌燃油厂商打造的新能源车中，最值得一提并不是身为豪华SUV的奔驰EQC、也并不是作为纯电跑车的保时捷Taycan，而是由自主车企上汽通用五菱打造的“人民代步车”宏光MINI EV。因为这款车型在上市之前的预售阶段，就收获了接近3万台订单，真正做到了“未上市、先热销”。

让宏光MINI EV在车市中大卖的原因有很多，不过在其中，比较重要的一个或许是售价。因为这款车的定价确实很亲民，正式上市后的起售价仅为2.88万，顶配车型不过3.88万，相比起动辄十余万乃至近百万的纯电动车而言，同样以纯电作为驱动的宏光MINI EV显然是十分便宜的。但是它却能享受到和其他纯电动车一样的福利待遇，比如说悬挂绿牌、全年不限行不限号、减免购置税等等，因此它对于有买车代步需求的大城市居民来说，吸引力很大。

当然，宏光MINI EV作为一款“人民的代步车”，可不仅仅只在价格上具备有优势。这款车的尺寸也同样是优势所在，它的三围数据分别为2917/1493/1621mm，轴距则达到1940mm。这个尺寸要比常规的A级车小很多，但是对于城市代步来说，这恰恰才是最合适的尺寸，因为不足3米的车长，能够让宏光MINI EV占据的空间更小，所以宏光MINI EV在找车位停车时会很容易，实用性很强。

除此之外，宏光MINI EV在外观上也有独到之处，它的整体风格以极简为主，车身上并没有太多复杂的元素，而是尽可以用简单的设计来凸显出本身的设计感。因此，宏光MINI EV的前脸比较素雅，最上方是一块黑色的烤漆饰板，上方自带了蜂窝般的镂空元素，让它有几分传统进气格栅的既视感。不过真正的进气口在下方，同样进行了熏黑，且和上方的黑色饰板一样做出了贯穿处理，丰富了整车层次感。侧面增添了悬浮式车顶，不过D柱并没有完全隐藏，而是有所起伏，增添了一定的辨识度。

而在续航方面，宏光MINI EV也不像常规车型那般，选择大容量的电池来提升综合续航，毕竟宏光MINI EV本身的尺寸不大，没办法勉强地去装下体积很大的电池组；而且宏光MINI EV主打代步，只需要满足短途出行所需即可，也没必要刻意追求长续航。因此宏光MINI EV的综合续航只提供了两种，120KM和170KM，参考大多数人日常20KM左右出行里程，宏光MINI EV能够基本满足一周的出行所需，做到一周充一次电即可。

综上所述，放眼整个新能源车市来看，宏光MINI EV也是一款特别的车型。因为这款车瞄准的目标人群很不一样，它能够解决大城市里存在的出行痛点问题，比如说停车难、限行限号等等，再加上这款车足够亲民的价格，以及不错的产品力，让该车的性价比更强。因此，对代步通勤有所需求的消费者，很难会不对宏光MINI EV动心。所以不难理解宏光MINI EV未上市先火爆的原因，独特的产品定位和出色的性价比，便是该车的优势所在，看来这回五菱又成功了。