领克06 ：一路焦虑，一路狂奔

文 | 李一帆

昨晚，领克06正式上市，指导价11.86万～15.86万元。

这是领克品牌的第六款车型。

领克上次新车上市，是2020年5月5日，领克05。再往前，2019年8月2日，领克03+上市；2018年10月19日，领克03上市；2018年6月28日，领克02上市；2017年11月28日，领克01上市。

时隔两年，领克再次展开产品密集攻势，向最左侧车道加速变道。

领克06，小型SUV，无论从尺寸还是价格来看，都是领克品牌的入门车型。

但入门不等于低配。正相反，领克品牌对领克06寄予的厚望相比前几款车型，有过之无不及。

我们先来看看领克为06做了哪些尝试和创新。

比如，他们为领克06在成都特别修建了一个全新制造工厂，完全按照沃尔沃的国际标准设立，高度智能化、无人化、定制化、柔性化，年产能规划是30万辆。

比如，06的设计风格完全不同于此前几款车型。

你一眼就能看到06身上应用了大量的橙色撞色。前脸、侧面、轮毂、还有顶部一道从A柱到C柱贯穿天际线，座椅缝线、中控线条、空调周边，橙色无处不在。

中控区域的设计完全抛弃了过去，如果说01、02、03的内饰几乎一模一样，05在其基础上稍加改动，那么06，就是完全另立门户，中控屏由嵌入式改为悬浮式，中控台由一体式改为分层式，方向盘也采用了全新设计。

尽管是入门车型，领克06却安排了一个全系独有的感应式迎宾灯光矩阵，车主一走近车旁，迎宾灯就会亮起。

这些故意又跳又撞的设计，似乎就是要把沉默的“老年人”拒之门外，正如之前领克给出的06关键词之一：朋克。

这是领克与此前五款车型都不同的特殊性格。

比如，06身材小，但肚量大。

之前有次领克06的座谈会，领克汽车销售有限公司副总经理陈思英专门拎出了06的空间优势给大家科普，原话是：“别看我的车轴距只有2634mm，你到后排看一看，后排空间绝对不输于A级轿车。”

我钻进过领克06，肉体体验的确不输02、03，甚至可能比02还略胜一筹。用个不恰当的比方，就有点当年骐达的意思，看着身材小，其实肚量大。而且它在储物上设计了很多小巧思，像在副驾驶手套箱竟然安排了一个可以挂包包的小挂钩，方便极了。

比如，有些科技小功能在此前车型上也未曾应用。

一个是汽车分享，就是甭管我把车停在哪儿，只要我停好后生成一个code码，然后把code码分享给你，那么你就可以凭借这个码，到目的地直接开走车，不需要钥匙。

我个人很喜欢这项功能，因为对我来说有个非常实用的场景，就是我临时出差，把车开到机场，然后通知男友下班后帮我取车回家，以逃过机场昂贵的停车费，即便他没带车钥匙，也不成借口。

一个是主动式座舱清洁，30秒内把车内空气完全换新，不用担心被停车环境影响。

一个是抗菌方向盘，官方称抗菌有效率能达到99.9%。这里有个冷知识，是国际生物研究中心（NCBI）曾经的一项调查，显示汽车内饰里最“藏污纳垢”的地方，就是方向盘。在极限测试情况下，每cm²会有800种细菌；按照菌落形成单位CFU来计算，方向盘的细菌量高达629CFU，比公共厕所马桶座的172CFU，高出三倍之多。

还有一键泊车、自动泊车、主动刹车、智能辅助驾驶等领克车型的常见功能，更不在话下。

总之，06虽小，五脏俱全；06虽晚，也“任性”满天。

“任性”到什么程度？抛开这一地的配置，领克06的上市发布会，一改传统，完全没有领导出席，也没有明星代言，做成了一场各界时尚、美妆、美食博主们的带货直播，“任性”到底，完全契合06年轻的定位，就是在告诉大家：年轻人，你们才是舞台主角。

能五脏俱全还“任性”满天，因为06是领克重拳出击的新品。

领克的所有车型各司其职，01是传统紧凑型SUV，担着打响口碑的重任，是领克的品质代表；02是跨界运动型SUV，走小众风潮；03是紧凑型轿车，走量，03+是性能车，走情怀；05是目前的旗舰，20w级别轿跑SUV，门面车型。

五款车型构成了领克已经相对丰富的产品品类，主销车型覆盖了14万～24万元的价格区间。

但其实细看，除了03，领克还不存在特别走量的产品。尤其炙手可热的SUV市场，领克都没有当打车型，说不焦虑，是不可能的。

所以06的重要性不言而喻，定位家用小型SUV，应用BMA平台，触手直接伸向10万元级别市场，就是想成为那些既追求实用又讲究面子的经济适用者的选择。

换言之，06担的是走量重任。

这是款想要帮领克埋葬焦虑的车型。

很多人看到06的售价后，第一反应是帮领克担心：下探到11万～15万元区间，领克06会不会拉低领克的品牌调性？

领克汽车销售有限公司总经理林杰的回答很点题：“领克06是领克产品价格的下探，但这与领克的高端定位并不冲突。领克要做的高端不是价格的高端，而是用户体验的高端。我们会竭尽全力把各个细分市场的产品和体验做到极致。”

我很认同这一回答，担心06会拉低品牌定位，纯粹是想太多。放眼望去哪个汽车品牌的价格区间跨度，不要在10几万元上下呀？保时捷Macan也没影响保时捷的超豪品牌档次嘛。

领克不用担心06的定位与售价，在我看来原因有三。

其一，领克对标合资品牌的品牌力已经树立成功。

领克品牌已经发布了三年多，目前车主30多万，产品平均售价15.6万元，依据领克自己的统计，其中相当一部分车主都是从合资品牌置换而来。而且领克卖得最好的地方，从01开始到现在，一直是华东、华南以及一二线城市等经济发达地区。

可以说领克的用户层次和品牌形象，在同级别品牌中已经相当之高。

今年上半年，我国8万元以下的汽车销量同比下滑了63%，在这个价格区间内，大部分都是自主品牌。而再往上一些，15万～25万元的价格区间，无论是合资品牌还是豪华品牌，基本销量都稳中有升。包括处于这一级别的领克，1～7月总销量70,094辆，同比增长8.7%。

也就是说，领克已经站住了合资品牌的主流价格区间。

其二，领克用户满是任性的年轻人。

领克车主大约是所有汽车品牌中最年轻的一群人，平均年龄只有32.5岁。

领克03的车主90%都是90后，03+的车主全部是90后；领克05的85后车主占比也超过了72%。而且性别分布相对平均，领克02的女性用户占比超过30%。

年轻人，才不会单单被品牌定位和售价束缚住手脚，好看、好开、不随大流、与众不同，就可以下大定。

领克也是考虑到这点，所以反其道行之，06的问世就是想给这些有想法但初出茅庐并不富裕的年轻人一个机会，让他们哪怕大学刚毕业、刚工作，甚至可能还没毕业，也可以拥有这辆车。所以06的金融方案里，还专门多了“奶茶贷”、“加薪贷”、“任性贷”等等，就是针对钱包不满的年轻人。

其三，10万元区间车型的热销，才是合资品牌拿下市场的原因。

合资品牌售价在10万～15万元的车型非常之多，对品牌而言可以说是中流砥柱的作用，甚至10万元以下的车型也不少，大众的POLO、丰田的威驰、本田的飞度，都是又便宜又走量的热销车型，也没见哪个影响大众丰田本田的品牌档次和市场。

领克对标的是合资品牌，将心比心，推出10万元级别的车型没有任何问题。

甚至其实，曾经帮助大众丰田们建立起品牌竞争力的，恰恰是这些产品。

这里我又要搬出在我脑海里时不时就会蹦出的青主的那句话：“大众和丰田都是从低端市场起步的，成就今天大众的，不是辉腾和途锐，而是甲壳虫和高尔夫；成就今日丰田的，也不是埃尔法和皇冠，而是雅力士和卡罗拉。”

走量车型，是增加品牌路人缘和知名度的不二法门。

尤其在竞争最激烈的主流合资品牌市场，如果长期培育不出走量的产品，绝对会陷入“没销量-知名度低-没销量”的恶性循环。

只有频繁刷脸，才能成功出圈。

所以领克06很关键，它承压的绝不止是产品本身，更是整个品牌的人气和未来。

在众多向上的中国品牌中，截至目前，无论从产品、销量还是口碑来看，领克都是发展最好的一个。

领克06的出道称得上“恰逢其时”，在领克品牌力已经相对稳固的对的时间，做了一款走量的对的产品，有利销售转化率最大限度地提升。这就和蔚来先靠ES8营造质感和口碑，再上ES6走量，一个道理。

以定位和价格来看，领克06的对手基本都是合资品牌小型SUV，XR-V、缤智、探歌等等。

与这些车型相比，领克06在尺寸上均占优势，发动机的参数表现也更加优秀，11.86万元起的价格，更进一步抬高了06的品价比。

可放在大市场来看，其实小型SUV的市场体量全部加在一起也不算大，除了XR-V和缤智能达到月销过万，其它车型都徘徊在几千辆、甚至几百辆，领克的走量空间，相对仍然有限。

但无论如何，领克06已经做到了能力范围内的最“任性”，发布会办出最“任性”的狂嗨气氛，给到消费者最“任性”的配置，还在价格上“任性”至极。到底能不能从XR-V和缤智身上“虎口夺食”，就看这届年轻人朋克不朋克了。