17万特斯拉跑1000公里

埃隆·马斯克在学习苹果这件事情上，越来越游刃有余了。

比如，仿照苹果秋季大会创立的“电池日”，似乎成了新能源车市场的盛会。

在营销造势上也不输苹果。马斯克一直在社交媒体打广告：“这一天将非常疯狂，许多令人兴奋的东西将在电池日上发布。”

今年4月份，特斯拉就准备举行“电池日”向外界展示最新的电池技术成果，但受疫情影响多次被迫推迟，外界猜想和热议不断，直到美东时间9月22日，也就是北京时间9月23日凌晨，一切终于尘埃落定。

对比索然无味的苹果发布会，今年特斯拉的电池日有点激动人心的意思，内味儿十足。

一直以来，制约新能源车与燃油车PK的重要因素就是续航里程。说白了就是车企和消费者都抱着同一目的，希望造出更便宜、续航时间更长、寿命更长的电池，最好能像内燃车一样长寿。

另一方面，动力电池是新能源电动汽车的“心脏”，占整车成本的30%-40%，是兵家必争之地。

特斯拉公布了高能量密度电池、超长寿命电池、无钴技术等多种创新技术，“加量不加价”，似乎要给燃油机致命一击，并且再次放话，大约三年后能够制造出价格为2.5万美元（约合人民币17万元）的全自动驾驶汽车。

这些年来，特斯拉一心扑在了量产Model 3上，如今终于腾出手来的马斯克，看来已经准备好了一场电池闪击战。

技术发布了，然而发布会最后，马斯克表示真正的新电池量产还要等到2022年。所谓革命性新电池如今还是PPT。

也因为电池日的效果不及预期，截至收盘特斯拉股价大跌5.6%，截至发稿盘后一度下跌超过7%。不过，今年以来特斯拉股价累计上涨470%，这点跌幅只是小case。

“两年后的故事放到今天说，其实营销目的更多一些。”有业内人士对深燃财经表示，特斯拉这次展现的技术实力，主要是为了增加粉丝的粘性，增加市场的人气，希望投资者坚定对特斯拉的信心。

闪电式“电池战”

美东时间9月22日下午4时，有些发福的马斯克穿着黑色T恤和黑色牛仔裤，准时出现在加州弗利蒙特工厂，向全世界的投资者展示特斯拉最新的电池技术成果。

特斯拉需要新故事

可惜的是，按照马斯克的说法，新电池最快于2022年大规模量产。

“两年后的故事放到今天说，其实营销目的更多一些。”张翔对深燃财经表示，特斯拉这次展现的技术实力，主要是为了增加粉丝的粘性，增加市场的人气，希望投资者坚定对特斯拉的信心。

今年上半年，在美股陷入史诗级暴跌、各行各业受疫情重挫的境况下，特斯拉股价以不可思议的速度飞涨，短短半年时间暴涨300%，市值一度冲破3000亿美元大关，甩开丰田坐上了全球市值最高的车企宝座。

并且，特斯拉实现了连续四个季度盈利的财报一出，股价更是一路飙升。截至9月23日收盘，特斯拉的市值将近4000亿美元。