途达 途达 途达天下 看途达改机增之后的华丽变身！

在我们生活了亿万年的星球上，只有百分之一的路面是铺装路面，而最好的风景都在最烂的路上，甚至有的地方都上不去越野车。越来越多的人买车的时候除了考虑一部分家用因素之外，还会考虑自己的出行需求，城市SUV随着市场的过度火爆人们也越来越看清其本质，再加上随着生活质量的不断提高，硬派越野又逐渐回到了大众的视线中来。

但是作为硬派越野来讲，动力是个致命伤，就像很多人不承认2.7的普拉多是一样的道理，2.5的途达同样不被很多人认可。我们的真实车主也反馈说途达在上坡的情况下确实动力不够，不能满足对动力有追求或者需求的群体。但是不要紧，日产欠您的，我们还给您。

VT是标准的双螺杆式机械增压，很多朋友都问我，途达可不可以装HKS的机械增压，感觉同为日本血统，HKS才是最适合途达的产品啊？

其实不然，对于途达这款车VT机械增压有着天然的优势，通过图片我们可以看到，这款机械增压本体的进气道很短，这样的设计带来的直接的好处就是，没有了像离心式增压那样长长的进气道，所以它的最大输出爆发的更早，在发动机1700转的时候就能爆发最大输出，而离心式的要在2500-3000转才会爆发，这也就是我为什么说4.0或者部分三点几排量的车才适合装HKS的原因。

那么这里你心中是否有疑惑？肯定有的。可能在这里有很多朋友改装过油门放大器或者电子动力单元又或者装过电子涡轮，装过的朋友肯定经历过一件事情就是油门给大之后会出现断油的情况，你们肯定想问我1700转就爆发了最大输出那后面怎么办呢？

接下来就说到了机械增压的工作原理，因为机械增压是通过发动机皮带带动的，而涡轮是通过发动机废气驱动的，所以机械增压本身不存在像涡轮一样在油门踩到底换挡的时候出现动力断档的情况，只要你的发动机在工作状态下，它的动力就是源源不断的，不会因为换挡导致动力断档。

其实每个对自己的车动力不满意有追求的人应该都听过机械增压的方式，很多人看到之后就去咨询机械增压会不会对汽车发动机有损伤？有，但是属于正常磨损，损失可以忽略不计的，如果说原厂能跑100公里，正常的磨损顶多会损失零点几公里。根据中国现在的国情来说，增压器可以做到与车同寿命，这个是完全没有问题的。

登门改装跟上门服务比最大的优势就是能感受一下马力机的魅力。我之前也跟大家分享过其他车友的改装案例，来看这个。我们的提升数据都是建立在在严格控制增压器本体压力的基础上的，所以会出现不同的车友到店来拉马力出现数值相同的结果。我们可以看到，在改装之后车友的车达到了236匹马力，272牛米的扭矩，足足提升了百分之四十

可能很多对改装车有研究的人都会惊讶，不知道为什么会有这么威猛的效果，其实机械增压是一种特别成熟的技术，速度与激情中它是保罗的最爱，捷豹高端车型标配，保时捷帕拉梅拉卡宴以上自带，路虎发现4以上自带，宾利全系标配，马自达二代的创世蓝天发动机搭载的最新的压燃技术的本质也是机械增压，只是受制于生产成本，大部分的车企选择的是涡轮增压并不是机械增压。

看到这个水箱了吗，这个就是我们为了一套完美的机械增压为了途达量身定制的，中冷存在的意义就是为发动机进气的温度进行降温，因为只有温度越低，发动机进气在相同的体积下的氧含量才会越高，我们在这里之所以选择把水箱装在这个位置，一方面通过冷却液对进气以及增压器本体进行降温，另外一方面通过撞风的方式对水箱内的冷却液进行降温。这样一来，再加上原车的冷却系统，平平无奇的一套增压器却使你的车拥有了三套冷却系统。这钱花的不值吗？