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春节期间在我们车友群里谈论最多的就是特斯拉的股票和“隔韭菜”了,也让老K突然想起雪佛兰在华出售的汽车里还有一台纯电的汽车没有试驾过,早些日子就想去一探这台雪佛兰畅巡了,只可惜我们东北这旮旯对于纯电的汽车一直是没什么爱,也一直没得试驾车可以去感受。就在这春节刚过,打探到整个东北在沈阳有这畅巡的试驾车,那还等什么,抓紧驱车前往为车友带来了这期有关纯电汽车的试驾报告。
这本雪佛兰畅巡的资料手册还是上市时拿到的,这一晃已经一年的时间了,终于有时间前来一试究竟!
就雪佛兰畅巡的前脸来说和迈锐宝真的非常想像,如果不是绿色牌照真看不太出来它是台纯电的汽车。
在侧身45度角上来看车子并不太显大,当然这也可能和老K这1米8、200+的身形有着,对于我来说,还是喜欢大个儿的车子。
车侧的造型就相当的满意了,非常有流线感,且还保留了美式车的肌肉风格,可以给设计师加个鸡腿。
从尾部能够看出畅巡虽然是台轿车,但后部设计的非常像SUV。
内饰一直不是雪佛兰的强项,甚至可以说是短板了,就这台畅巡的内饰格局还算凑合,粗中有细,有些细节做的还是可以加分的。
方向盘样式做的非常的运动范儿,但既然是运动款为什么不换成黑色RS元素的车标,想必能更增加颜值的。
接下来看这个中控屏,和雪佛兰开拓者风格相同,在沈阳今天这零下几度的天气里,空调24度可以说给上就有,还是不错的。
在中控屏的下面也保留了一些实体按键,雪佛兰一直有着这样的风格,纯电汽车也不例外。
造型非常别致的挡把设计加上亮化的碳纤维包围还是挺新颖的,就是这台试驾车比较脏,没有拍出更好的效果。
前面有说过这台畅巡还是有细节之处可以点赞的,就是这个水杯槽内有碳纤维式垫子,经常开车的朋友会了解到如果这里的杯垫用的质量不好会造成粘化,很难清理。
接下来移步到车头引擎舱来看一看,打开引擎盖发现这里的布局有些凌乱,各项管子排列的让老K这外行也确实看不太懂。但可以给大家普及的是畅巡全系车型都搭载了最大功率110kW,峰值扭矩350N·m的电机组,所配备电池组的容量为52.5kWh。
而非常有趣的事是畅巡有两种充电模式,如上图在右翼子板处的为慢充,在时间充裕的前提下,可以节省一部分用车成本。
这张图并不是乱入的车头图,你能看出端倪么?
按一下车标弹出的就是快充接口, 续航 里程 为410km的畅巡,快充40 分钟即可充满 80%电量。
充电插头就在后备箱里,顺便也看下畅巡的尾箱,空间可不小,这一点还是非常不错的,装载能力是家用方便的首选。
这就是充电头,看着比较粗壮吧。
突然发现个小细节,畅巡所搭配的全景天窗看上去非常的漂亮,但可惜的是无法开启。
同样在尾箱里发现的,感兴趣的同学自己看吧。
接下来就是上路实际体验了。先说优点吧:
1. 在起步上可以说是纯电汽车的最大优势,是燃油车所无法比拟的推背感。
2. 内部空间上在驾驶时非常的安静,当然这和没有发动机所传来的噪音有着非常大的关系。
3. 底盘调校的也非常的舒服,毕竟雪佛兰除了内饰可以吐槽以外,在底盘上还是做的非常扎实的。
4. 转弯操控上很灵活 ,要比汽油车转弯时的角度调整的更准确,方向盘回馈力适中,老K我还是非常满意的。
在结合上面的优点以外,接下来是给想买电动车的车主一些买之前的建议,仅供参考。
在结合上面的优点以外,接下来是给想买电动车的车主一些买之前的建议,仅供参考。
1. 同样因为是电机组的直接反馈,在电板油门的过程中一定不要太过于急,避免控制不住速度发生事故。
2. 超车过程中是很灵活,但中后期加速的能力并不是非常的强大,这也是所有纯电汽车还无法和燃油车比拟的能力之一。
3. 生活在东北寒冷地区(注意,老K这里说的是寒冷)的车主来说,充电热损耗是非常大的,也很难将车辆充满到100%,故有强迫症的同学们要谨慎考虑是否能够接受。
最后要讲的当然是价格了。这台合资的雪佛兰畅巡能否在新能源汽车里面分到一杯羹,能否打动更多的消费者,还是要看性价比,在老K打探的消息中已经有部分地区的畅巡车型 拥有高达 4万左右降价优惠,加上各项补贴后,15 万已经能够落地,且还是中高配的车型,这样看来还是相当划算的。这里就是老K这期带给车友们的有关纯电汽车的试驾报告,里面掺杂着个人对车的主动理解与感受,观点仅供参考,还是需要各位车友能够自己去实际体验一下,感谢您的耐心看文,方便的朋友点个赞,留个言,我们评论区见!
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