硬派越野途达美中不足的动力提升之路！精工淬炼VT机械增压

日产旗下的逍客、奇骏，在紧凑SUV市场有着不少的簇拥者。而中型SUV领域的楼兰、途达这两款车却缺少了存在感，销量始终提不起来，途达一款只有中国才有的越野车，年轻有活力，原厂184匹马力，251牛米的扭矩，从数据账面上来看，中规中矩。2.5的动力用“够用”来总结比较合适，要说非常够用，就有点扯淡了。城市里，只要舍得给油油门响应还是很快的，高速上，100以后加速稍微有些乏力，但是开的上去，超车自己体会，山区行使后段加速乏力很明显，如果上坡度大的坡，80-100都慢悠悠的，遇上轮胎打滑，就只能卡那里了，后劲不足。

为了让这款车在国内市场“活下去”，不被边缘化，日产只能通过降价来提高这款车的性价比，将这款车一口气跌至“白菜价”，配合该车搭载的差速锁、非承载式车身等一系列配置，应该说途达比汉兰达还要香。

美中不足的是它的动力方面，机舱内搭载一台2.5L自然吸气发动机。这台代号QR25的发动机在日产旗下楼兰、天籁、奇骏等车型上均有搭载，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩251Nm。单看数据，哎呦，好像很不错哦。但是这里的马力和扭矩数据是机头数据，也就是发动机数据。发动机通过做功，把动力输出到变速箱，再进一步传动到轮上，这一步一步的传送动力都会有所损耗，再加上途达自身1.9吨的自重，这个动力就只算得上是勉强够用了。

这样的动力在城市里代步已经够用，但是只要拉上装备，这样的动力就有些吃力了。尤其是上一些高海拔的地区，空气稀薄，自然吸气发动机动力衰减明显。而对于如何提升动力，如何选择相应增加动力的产品也是非常的纠结

如何去解决动力不足呢？VT双螺杆机械增压为您解答！

为什么美国人把双螺杆机械增压都玩疯了，因为它加速效果非常好，适合城市里走走停停，超车加速随意，低转速高扭矩，适合越野上山下海，翻山越岭，深坑浅沟，任我独行！输出线性是其最大的特点，线性的输出造就了源源不断的动力，激发你的荷尔蒙，来一场速度与激情的人生旅行。

如果加上高原，又是高温环境，不要说内燃机，其他热机也不好使，比如直升机的涡轮轴发动机、普通喷气客机的涡轮风扇发动机，这个时候只能通过增加发动机功率/推力来提供额外的动力储备。

机械增压压缩后的空气自然会产生高温，所以中冷器的应用就显得必不可少。相对于风冷中冷器，水冷中冷器的重量更大，结构更复杂，对密封的要求也更高，但相对冷却效率也更高。冷却后空气再进入发动机燃烧室，进一步保证了发动机工作的效率和稳定性。

VT机械增压原厂原装位安装，采用中国红的外观，更显年轻与激情。独立式冷却水箱，更好的散热系统让马力和扭矩源源不断的输出，全程混合比在最佳经济状态，油耗变化甚微。

无可挑剔的机舱设计，让人跃跃欲试

VT机械增压优势

双螺杆容积式机械增压，动力上输出线性，低转速高扭矩，增压持恒强劲有力。

性能上运行工作温度恒定，换挡平顺无顿挫，安全高稳定性。

行驶舒适，运行无噪音。

VT机械增压自带水冷系统，更好的散热系统让马力和扭矩源源不断的输出。

全程混合比在最佳经济状态，油耗变化甚微。

途达2.5L 马力机实测数据对比：

原厂 马力： 160hp 扭矩： 202NM

改装后 马力： 237hp 扭矩： 276NM

提升 马力： 77hp 扭矩： 74NM

改装后百公里加速8.6秒，直接秒杀同价位多款越野车，让一台两吨左右的越野车，仅用276的扭矩跑出大多数家用轿车的气势。

油耗方面,改装机械增压后,市区行驶油耗相比原厂上涨1个,高速与原厂基本持平.保养也很简单,机械增压系统润滑油每六万公里更换一次即可,其他随原车正常保养。

由于是专车专用,替换式安装套件与原厂机舱匹配程度高,正常情况下不影响年检,必要时可以随时恢复原厂。

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