预售订单破4000台，下订人数持续攀升，零跑C11凭什么

1月1日，新势力汽车零跑旗下的首款中型纯电SUV——零跑C11正式开启预售，短短一个月的时间内就斩获了3888台订单。截止2月28日，零跑C11的订单数一度突破了4181台，最高单日预订订单达762台。这样的预售成绩对于新势力车企来说，算是非常不错的。重点是，零跑C11的预付订金为20000元，交付周期为9个月，即使强如蔚来ET7，意向金也只定到了5000元，零跑C11在这样的订金策略和交付周期下，依然能斩获如此多的订单，不免让人觉得有些好奇。而如果要问零跑C11凭什么能让这么多用户心甘情愿下订，完全是因为零跑C11值得！

找准定位，零跑C11要做新能源市场的腰部力量

和现在大部分车企一味鼓吹高端化不同，零跑的品牌发展理念非常接地气，那就是造消费者买得起的豪华车。零跑C11作为零跑的首款中型纯电SUV，产品实力其实完全可以达到30万级车型的水准，但零跑C11并没有选择走30万以上的高端路线，而是将价格定到了15.98—19.98万这样一个更主流的区间。对于这个价位区间的消费者而言，本就对价格比较敏感，有这样一款产品实力越级，价格又良心的车型，很难不被打动。

全域自研自造，造就零跑C11硬核实力

说零跑C11产品实力达到30万级并不是空穴来风，从车身尺寸来看，零跑C11的轴距长达2930mm、车身尺寸为4750mm/1905mm/1650mm，这个车身尺寸已经非常接近蔚来ES6、特斯拉Model Y这些车型，完全是一副中型SUV的体格，在空间和实用性方面，是非常出色的。但空间还不是零跑C11最核心的优势所在，动力性能方面，零跑C11采用了零跑自研的新一代海格力斯电驱系统，双电机效率超过93.2%，性能版车型最大输出功率达到400kW，最大扭矩为720Nm，百公里加速仅需4.8秒，畅快的加速能力搭配全系搭载的豪车级前双叉臂、后五连杆独立悬架，也让零跑C11可以在兼顾舒适性的同时，为用户带来更出色的驾控体验。

而在电动汽车核心的智能驾驶方面，零跑C11则搭载了零跑自主研发的中国首款具备完全自主知识产权的AI芯片——凌芯01，配合自研的Leap Pilot 3.0以及与特斯拉Model Y同级的28个高精度感知硬件，零跑C11可实现共22项智能辅助驾驶功能，达到L3级标准。并且，得益于凌芯01强大的迭代能力，零跑C11的智能辅助驾驶后续还可以通过OTA升级至L4标准，让用户享受到最新的智能互联体验。

说到智能互联，零跑C11的智能座舱也有着不俗的水准。高清三联屏的设计极具科技感，在实现行车电脑信息、车辆状态显示和乘客娱乐休闲同时，还可以进行互不干扰的智能体验。车机系统则使用目前最顶级的第三代高通骁龙汽车数字平台，配备科大讯飞3.5智能语音交互系统，支持全语音智能控制。包括人脸识别、智能空气净化系统、Nappa真皮座椅、无极变色氛围灯和12高品质扬声器等在内的丰富配置，也彰显了零跑C11的豪华品质。

立足于用户需求配置，彰显用户思维

在提供高品质车型的同时，零跑的用户思维也不容忽视。2月1日，零跑汽车还开展了一场名为“首席批评官恳谈会”的线上直播活动，倾听用户和媒体声音，对零跑C11的产品和销售、服务环节进行再优化。并且不是做表面功夫，直播结束后，零跑确认在C11售价不变的基础上，为量产版本新增两项配置，分别为前排双层玻璃全系标配，以及座椅通风功能免费加入1万元的选装包，进一步提升配置。

现在看来，在订金高达20000万元，交付周期长达9个月的前提下，零跑C11依然能取得如此优秀的预售成绩也不足为奇了。其无论是在智能化水平，还是在动力操控上，都足够向蔚来ES6、特斯拉Model Y这些高端车型看齐，在售价上却更亲民。精准的市场定位和出色的产品实力无疑就是零跑C11获得用户青睐的原因。

近日，零跑C11的首台OTS整车也宣布下线，离量产又近了一步。零跑也在着手准备开展耐久可靠性测试、腐蚀试验、高温适应性试验、第二轮耐久可靠性测试，以保证产品品控。当然，零跑也没有让用户白白等待，而是给出了非常给力的预订优惠，3月份下订，2万订金可抵3.6万购车款，4月下订，2万订金可抵3.4万，以此类推。如果有想入手的朋友，可要抓住机会了。