理想ONE冲进全球前十，成唯一入选中大型SUV

继成为国内2020年第四季度热销SUV投诉销量比排行榜上唯一的新能源SUV之后，理想ONE近期又收获一项“唯一”的殊荣，那便是成为近期公布的全球新能源乘用车1月份销量榜上，唯一在榜的国产中大型SUV。

   根据EV sales发布的2021年1月全球新能源乘用车销量数据可知，一月份，全球总销量突破了32万大关，创下了历史最好的开局。其中，中国车市表现强势，除了以17.3万的销量占据了53.8%的份额，具体车型的排名上也十分靠前。在销量TOP前20的排名中，国产车型数量多达9款，其中理想ONE便赫然在列。

    整个1月份，理想ONE共计销售5379辆，延续了2020年火热势头的同时，也为其在这份全球销量榜单上博得了一个第8的席位。能够以30万+的售价冲进排名如此靠前的位置，这样的结果再次让大家把注意力放在了这款新能源车身上。

   而当目光聚焦在这款车上，应该有不少人都会对理想ONE的各种纪录所惊讶。2020年国内新能源SUV销冠，国内造车新势力中SUV车型交付量第一，造车新势力中最快完成40000辆新能源SUV交付，连续数月成为国内新能源SUV销量的头名，这一连串的纪录，很难让人将其与早期那个受人“群嘲”的理想汽车联系起来。

   但事实便是如此，在开启车辆的交付以后，理想ONE的销量始终以高过市场预期的表现平稳上升，并于去年9月份迎来了自己的爆发拐点，自此更是一路高歌猛进。看到这，也许不少人会心生疑惑，为何在大众不看好的情况下，理想汽车不仅没有展现出颓势，反而越战越勇呢？

   这一切还要从它的技术说起。在当下的国内新能源市场上，理想和蔚来、小鹏被大家默认为造车新势力三杰。比起后两者相对主流的纯电路线，以增程式技术起步的理想汽车在大家眼中便是个“钻牛角尖的人”。因为在大众的心中，未来还是纯电动车的天下。

   话是没错，但在如今的国情现状下，这一手段的实用性显然更高。目前国内的充电桩布局并不完善，虽然车企也在持续投入资源建立充电桩和换电站，但面对庞大的用户群体，还是显得捉襟见肘，纯电车的充电资源依然很紧张，用户仍存在不小的续航焦虑。

   但这样的焦虑并不存在于理想ONE的车主身上。因为在增程式技术的支持下，用户既能选择用充电桩给电池充电来达到增加续航目的，又能在无充电桩或者充电资源匮乏的情况下，启动智能发电机发电，从而给电机、电池继续供电，在灵活性和实用性方面显然更站得住脚。

   不过正如大家说的那样，未来终究是属于纯电动车的，而理想汽车仅凭一款理想ONE，日子久了终会独木难支。也许是察觉到了用户的顾虑，理想官方近期也对外发布了声明：旗下的首款纯电车将于2023年上线，而自2022年起，每年更是将为用户带来两款新车。

   其实，回看过去一年，除了理想ONE在销量上有所建树，理想汽车还有不少大事件发生，例如赴美IPO成功，实现季度盈利，车辆质量获高评测等等。身为一家造车新势力，它的势头就如开篇的全球首月新能源销量一般，很是不错，希望其能继续保持这股势头，继续在新能源市场大放异彩。