谁才是真正的“物美价廉”——途观X与探岳X的配置对比

双车战略优势就在于：包括动力系统、底盘结构在内的重要部件如出一辙，将重要的行车质感拉上了相同水平线。差异仅体现在价格、尺寸、空间、设计、用料、配置等易于感知的层面上。为消费者提供了多元化的选择方案。对品牌来说，“肉都烂在了自己锅里”，利润得以最大化呈现。

本次，依然选取南北大众的跨界SUV途观X、探岳X为对比范例。以车型认知度谈，在国内历经风雨，生根多年的途观家族无疑会略占起首。当然，近几年问世的探岳家族也能凭借母公司强势的影响力来弥补流量劣势。  

首先说明，两车的四驱系统都只配备在380TSI车型上，所有的330TSI车型皆为两驱。下文仅以驱动形式来加以区分。

相较各自的SUV系列，两车在车型数量上均作了些收缩。配置结构上，两车倒有明显不同。途观X为三款两驱版和两款四驱版，价格区间为24.59-30.59万元。很明显，两驱版担当的份量更重，品牌有意引导消费者下单两驱车型，毕竟该价格区间的成交率大，价差跨度也略小于四驱版，消费者在进退时，经济负担会相对小一些。而两驱尊崇旗舰版和四驱旗舰版仅相差1万元，消费者需从动力/四驱和车载配置间作取舍。

探岳X恰好相反，为两款两驱版和三款四驱版，价格涵盖23.58-29.58万元。对比途观X，每一级配置都有数千至万元的下探，放大了性价比。这或许是品牌有意而为之的，建立高低搭配，既维持着途观X现有的“细分价值”（包括长轴距和稍宽的后排空间），又为探岳X某得了更多生机，减少了互相伤害。不过，务实的消费者却很乐意节省这笔开支。

接着聊配置情况。先看途观X，技能拉满的分别是两驱版与四驱版的顶配。相较前一级的两驱旗舰版，两驱尊崇旗舰版的价差为1.6万元，多出的配置为：矩阵式LED大灯（带自适应功能）、主动安全系统、座椅记忆/通风、手机无线充电、30色氛围灯、外后视镜防眩/倒车自动下翻等，交换比很不错。

两驱尊崇旗舰版和四驱尊崇旗舰版的价差刚好为3万元，跨度最大。除开高功率2.0T、四驱系统（包括驾驶模式选择）外，就剩膝部气囊和10喇叭哈曼.卡顿音响的差异了。这3万元中，动力和四驱的成本占比最大，好处是：强化了对复杂环境的应对能力，比如超车更迅捷，雨雾天气行驶稳定性更好。劣势则是：更高的整备质量以及燃油经济性的下滑，维保费用也随之增高。因此，对以市区通勤，偶尔自驾出游的用户来讲，用车成本占优的两驱版最具性价比。

探岳X的配置结构略有偏差，有两款四驱版都下放到了27万区间。其中，四驱旗舰智联版（27.48万元）与途观X的两驱尊崇旗舰版（27.59万元）价格交际最深，前者仅比后者贵1100元。这无疑是“凤尾”与“鸡头”的角逐（以下罗列的均是相较对方的优势）。

先看途观X的优势：轴距多出61mm，工信部油耗降低0.9L/100km（6.6L/100km），轮毂为20寸。车载配置多出了疲劳驾驶提醒、前排座椅通风、主驾座椅记忆、带自适应远近光功能的矩阵式LED大灯（配备雨雾模式，替代雾灯）、30色车内氛围灯、8喇叭扬声器、外后视镜自动防眩。从用车成本、舒适度、便利性上说，途观X无疑占了起首。当中，前排座椅通风和外后视镜防炫目是最实用的配置。

探岳X的核心优势包括：引擎最大功率与最大扭矩分别高出34Ps和30N.m，百公里加速时间缩短了1.2s（官方成绩7.6s/100km），并且附带了四驱系统以及驾驶模式选择。提供了丰富、稳定的行车体验。车载配置方面，探岳X多出了膝部气囊、胎压显示、方向盘换挡拨片、Alcantara/真皮混搭运动座椅、第二排座椅前后+靠背调节、前排三个外接口、LED前雾灯。很显然，探岳X也自有过硬之处——高功率2.0T引擎和四驱系统，对追求驾驶品质的人而言，是必不可少的。此外，相对完善的被动安全设备以及角度可调的第二排座椅还进一步深化了探岳X的价值构成，坚定了潜客们的下单决心。

总结

从整体面谈，途观X和探岳X是各有千秋，甚至以“此消彼长”互补互衬的关系而存在。实际上，通过观察配置结构就能发现，两车的每一级车型都能产生交错，似乎刻意避开了彼此，减少了直接冲突。

可即便如此，在两车之间也依然能找到些偏差。文中以两车价格最接近的版本为例：途观X胜在空间、舒适和用车成本方面；探岳X则以价格、动力和安全配置来抵消对手的优势。

  实际上，在定价接近甚至略低的情况下，还能带来更出色的驾行体验，这才是真正的“物美价廉”。所以，我推荐探岳X。