鲲鹏动力丨奇瑞汽车凭什么叫“技术奇瑞”？

随着全球互联网数据的快速更迭、技术的迅猛发展和变革，工业4.0带动着各行各业不断创新升级，甚至打出了二次创业的口号，但其“终极形态”仍然处于4.0初级水准。直到上海车展看见了特斯拉，不不不，是看见了奇瑞.......

奇瑞，一家“技术立企”的中国汽车品牌，在“三大件”领域的优秀程度，在我国自主品牌中是不可比拟的存在。奇瑞汽车早在创立之初，就立志要走自主创新，产业报国之路。尤其在汽车动力方面，以无数次自主品牌第一的身份谱写中国汽车制造新篇章，在外界被称为“技术奇瑞”，上海车展期间更是邀请了俄罗斯、沙特、埃及、巴西、智利等国家的汽车界知名KOL与奇瑞技术专家全球连线直播，展示全球发展实力，并发布了奇瑞4.0时代全域动力架构，那么他的底气来自哪里呢？

1997年奇瑞建厂，打下的第一根桩便是发动机厂房，并在国内率先开始了发动机的研发和制造，也就是说奇瑞是先做发动机，然后再做整车的。在发动机制造领域有着其他自主品牌不可超越的基础。相关数据显示，奇瑞发动机自1999年投产至今，累计用户已超过880万台，奇瑞发动机以过硬的品质单独出口至美国、日本、德国等汽车工业强国，其中仅美国市场截至2020年底销售超过35万台。

毫不夸张地说，2006至2020年，奇瑞累计申请超过2000项动总专利（与直喷发动机相关的专利超过200项），也就是说平均半天多一点的时间奇瑞就为汽车行业贡献一个专利。而且有关数据显示，奇瑞平均每2年就会获得1个奖项，截至目前在发动机制造上已经累计6款发动机获“中国心”十佳发动机称号了。

不仅如此，据奇瑞相关负责人介绍，奇瑞拥有全球百家动力顶级供应链成熟体系、国际化V字形正向开发流程+国内先进实验室、研发室等，全球动总研发工程师达500余人，其中硕士以上学历占80%以上，整机技术集成团队4个，PAT开发团队7个，PMT开发团队17个，来保障技术奇瑞的领先位置。

据了解，奇瑞4.0时代全域动力架构被命名为“鲲鹏动力CHERY POWER”，是依托奇瑞汽车24年来的技术积淀和中国品牌的责任，研发而来的动力技术大成。涵盖未来主流动力形式的全领域专业动力解决方案，包含燃油、混动、纯电及氢动力多种能源形式，可满足用户所有的出行场景。它的推出，不仅将为世界带来更多创变之举，还将为用户提供更加美好的用车体验。

在燃油动力方面，鲲鹏2.0TGDI有着世界领先的劲效完美平衡，最大有效热效率41%，黄金热效率38.2%，赶超同级别国际水准（热效率具体有什么作用，可以翻看我之前的文章）；在混合动力方面，作为世界首创全功能混动构型鲲鹏DHT，是中国品牌⾸个双电机驱，是全球品牌最多11个组合挡位。输⼊扭矩可达到510牛·米，最⾼传动效率＞97.6%，NEDC⼯况电驱动平均效率＞90%，扁线电机峰值效率＞97%。

同期，上海车展奇瑞还带来了搭载鲲鹏2.0TGDI发动机的全新一代瑞虎8和瑞虎8 PLUS，以及搭载鲲鹏DHT的首款混合动力车型瑞虎8 PLUS PHEV。

据奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞动力系统技术中心执行总监古春山介绍：“通过三个阶段技术创新，鲲鹏燃油及混合动力的热效率及节油率将大幅提升，热效率最高可达到45%，节油率超过95%。基于全新混合动力技术的PHEV、HEV也将全面应用，为用户带来更先进、更多样的动力选择。”

2021年一季度，奇瑞汽车一季度累计实现销量近14万辆，同比增长102%。未来，随着“奇瑞4.0时代全域动力架构”的发布，奇瑞汽车产品竞争力将进一步增强，助力奇瑞品牌销量新一轮走高。