雪铁龙XM 出道即巅峰的总统座驾

当你买车征求亲朋好友意见时，总会有那么一两个人会推荐“法系车”！当你走进法系4S店，乍一看觉得车还不错，但仔细一想，这些车也不常见啊！为什么法系车叫好不叫卖？只要回顾法国总统座驾雪铁龙XM，你的心中就会有答案了。

1995年5月17日，法国第五任总统弗朗索瓦·密特朗乘坐着雪铁龙XM缓缓离开爱丽舍宫，结束了自己的最后一个总统任期。也是在1995年雪铁龙XM正式以外国生产零件，中国负责组装的CKD形式进入中国。根据现在掌握的信息，当年想要购买一台雪铁龙XM需要整整花费超过60万元人民币！或许现在看来花费60万买一台总统座驾非常的划算，但是1995年能够拿出60万买房的人绝对称得上是“首富”，这台车绝不是一般人能够拥有的！

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雪铁龙XM是标致收购雪铁龙公司之后雪铁龙公司生产的第一台高端豪车，虽然大部分人看见这台车都会不由自主的想起老三样中的那台老富康，不过它可是有意大利设计师博通亲自操刀设计的产品！

它的车头非常的长，并且特别的扁。车灯与前中网并没有与引擎盖形成90接近90度的直角，而是几乎与引擎盖融为一体。同样，保险杠下沿也用了比较大的折度，设计师硬生生把雪铁龙XM的车头设计成了一把出鞘的利剑，对了！虽然它是1990年的产物，不过进气中网的造型跟近几年新能源流行的隐藏式设计有异曲同工之妙！

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车侧并没有采用法系车惯用的流线型设计，腰线平直，不过层次感很强！除了悬浮式车顶之外，雪铁龙XM还拥有那个年代标志性的设计，低位防刮饰条的包裹！在我印象里80/90年代无论是老普桑，还是老捷达都应该是传统三厢轿车的造型，但雪铁龙在那个年代就大胆的使用了溜背设计，按中国人的话讲其实有点四不像，现在来说这个造型好像比较接近三厢思域。另外值得提的两点，一个是C柱到后备箱都部分居然用一整块玻璃填充！虽然没有全景天窗加持，但这台车的“透光度”非常之高！还有就是它的后车轮有五分之一居然被包裹在车身内部，怎么看都像是一台低趴改装车，不过这种设计也使得XM拥有0.28的超低风阻系数！

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车尾看这台车就觉得比较另类与奇特了，别看他后风挡面积很大，但是设计的也非常的平整。后备箱盖上还有一个彰显运动的扰流尾翼，牌照架两侧是面积巨大的尾灯，尾灯跟尾翼中间还隐藏着一块黑色玻璃！只能说我不理解总统座驾为什么造型如此夸张。

如果说外观设计要用另类来形容，那么XM内饰设计只能用无法理解这个词来概括了！首先它采用了上下分体式仪表盘，传统的机械仪表被放置在仪表盘的最上层，为了节约空间它们三块机械表布局紧凑！机械仪表下方是电子显示区，用来显示故障灯！故障灯两侧居然是功能车辆功能以及多媒体按键！至于中控台，设计简约，除了空调出风口，就是空调控制面板！

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后期版本对这个布局进行了优化，让一些常规按键回归中控区。

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如果你认为法国人天生喜欢耍宝，那你一定要看看这个令人崩溃的方向盘！单幅式方向盘你听过吗？贴着腿那一次有一个很大的内凹的梯形喇叭连接到方向柱，这个方向盘上、左、右没有任何其他的东西，全镂空设计！你需要使用雨刷或者开启灯光时，手直接伸进方向盘内部进行操作就可以了！

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雪铁龙XM全系主要搭载的是一套来自玛莎拉蒂的3.0升V6发动机，与之匹配的是一套来自ZF公司的4AT变速箱！据说新车出场时零百加速成绩大约8.9秒，别看排量大，这款车理论油耗仅仅是11升，如果油耗标注准确，那么这套3.0升发动机还算是省油！。这款车还有2.5升柴油机跟2.0升汽油机，还生产过搭载6MT手动变速箱的车型，百公里加速成绩也都控制在12秒以内。据说中国市场上组装的车型标签排量都是2.5升，不过实际确实3.0车型！

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真正令法系车引以为豪的显然不是夸张的设计，也不是可以输出强大动力的发动机，而是传说中的魔毯底盘！雪铁龙XM是全球范围内最早采用电子可升降技术的汽车！这套底盘之所以会得到法国劳斯莱斯美称是因为它可以根据传感器收集到的路况信息，结合油门踏板、变速箱、转向、制动等很多系统的传来的信息改变减震阻尼！使汽车可以在任何情况下都可以平稳的行驶，据说可以抵消极限驾驶时车辆的侧倾，帮助驾驶者更安全行车，达成更精准的操控！

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遗憾的是这套技术简直是太超前了！所以故障频发，官方标定每隔3万公里需要对减震进行一次保养，但实际上行驶一段时间，车辆减震系统就会出现故障，例如漏油！一旦减震器出现问题，失去魔毯功能的雪铁龙XM就像是现在的性能车一样不舒适！

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除了减震系统，雪铁龙XM的电子元件也会经常发生故障，例如后尾灯触点生锈导致尾灯失灵，手套箱中的电容器出现故障导致尾灯失灵。电动车窗跟LCD单色显示屏也会出现故障无法使用！另外因为工艺问题，据说这款车部分金属零件容易生锈！

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雪铁龙XM可以说出道即巅峰，1990年上市首年就获得了欧洲年度汽车大奖，并且在同年获得了14项国际大奖，可以说是拿奖拿到手软，不过截止到2000年车系停产，全球累积生产数量也仅仅为33万辆！真的是你买我推荐，我买我不买！不过到了30年后的今天，欧洲车迷们反而愿意购买这台老爷车了，因为这台当年的总统座驾，现在只值一两万元人民币了，因为它与标致采用相同平台，所以很多零配件都可以轻而易举的购买，维护保养都可以在家中进行，所以只要保养得当它还是非常超值的一款“老爷车”，同时也是一台传说中的信仰神奇！

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回到正题，为什么法系车卖不出去？

其实答案很简答，雪铁龙XM这台车定价过高，90年代要卖到60万人民币，已经远超它品牌本身的价值。如今虽然法系车的定价不再如此夸张，但法系车作为三、四线垂死挣扎级合资品牌，产品定价不算便宜，并且保值率较低，早买花得多！

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外观、内饰设计虽然逐渐回归现实，但浪漫主义固有风格却在消费者心中根深蒂固！不走寻常路的设计风格如果出现在主流品牌车型上会被称为大胆创新，但如果出现在法国车上就会招来质疑！

我们认为车是消费品、是人类生产、生活的必备工具，所以很少谈保值率，但我们要谈故障率！法系车的确有很多引以为豪的高科技配置，现在DS7还是同级别中唯一搭载夜视功能的SUV！不过再好的功能也禁不住总坏！好的功能用不了，或者需要费时、费力维护保养的话就莫不如不要这些华而不实的功能！

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现在法系车在中国的存在感越来越低了，虽然法国人依旧在坚持！不过每一个人都知道，如果保持现状没有改变，那么法系品牌集体退华只是时间问题。我们不希望法系车最后只能成为情怀的一部分！

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