名爵6、XPOWER、PRO，要出来炸街，没点儿本事不行

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试驾时间　精心出品

上汽名爵6，是试驾时间非常喜欢并经常提及的一款自主品牌紧凑级轿车，喜欢是因为其运动而不乏沉稳的外形设计和虽非超强但亦非一般的动力表现。

上汽名爵6

及至官方改装合法出街的XPOWER版本亮相，更进一步让我们对上汽乘用车的设计能力刮目相看，也进一步加深了我们对名爵6身不由己的偏爱。

现在，名爵6 Pro也要上市了。不像名爵6微带干巴，也不像名爵6 XPOWER那么激进，承袭新一代名爵5类似的中网风格，名爵6 Pro尤为飒爽利落。

如果说名爵6普罗天下小年轻，XPOWER专注热血小骚年，那么Pro无疑填补了二者之间的空白，也可能基于家族化设计语言统一性的需要，最终成为第三代名爵6的替代者。

不管怎样，上汽的主旨一定是期待名爵6和它的XPOWER、Pro，能够占尽青年市场的先机，以成为国内运动型车的杰出代表。

上汽名爵6 XPOWER

然而，它们都无一例外严重忽略了一个不容忽视的事实。

拉风的外形固然令人侧目，较高的发动机马力与扭矩固然有助于整车动力性能的发挥，但内饰设计尤其中控设计始终中规中矩，而1.5T也始终只是1.5T发动机，并无力与燃爆的具有攻击性精神的中网和其他改装套件相得益彰。

内饰出彩与否也就算了，或许是为了充分发挥1.5T发动机的潜力，也或许是为了高效地提高利润率，名爵6、名爵6 XPOWER、名爵6 Pro自动挡一概采用成本低故障率高的双离合变速箱，这是在自我挖坑。

大众汽车早已是前车之鉴，第二代名爵6和同一动力与传动系统的荣威i6也早已是前车之鉴，顿挫、异响，甚至换挡困难的毛病如影随形，更换成本又极为高昂，上汽不知道？

上汽名爵６ Pro

颜值、动力，即使能与马自达昂克赛拉、本田思域一决高下，但由双离合变速箱带来的拙劣的品质稳定性无论如何无法与CVT的思域和6AT的昂克赛拉相提并论。

而倘若与2.0T吉利领克03相比，不仅品质，连动力都远远不及了。

除了手动，名爵6（自动挡）和它的XPOWER、Pro，真的想要出来炸街，还是需要真本事的，不说增配2.0T发动机，换装8AT变速箱，最起码也要用1.5L荣威i5或名爵5车型上的CVT。

或许，它们的长处只在于粉饰吧，至于真本事，还需要更长久的磨练。

但也或许，只是因为上汽还不够诚恳。