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曾在WRC赛道掀起红色风暴的C4，是驾控狂热分子最对味的战车之一。东风雪铁龙把它国产后取中文名世嘉，虽广为人知，但魅力衰减。修正失误的车型是2013年的C4L，轴距加长，三厢造型，配置升级，实用和性能兼具。但C4车迷却对C4L加长轴距耿耿于怀。2015年下半年，东风雪铁龙重新打造标准轴距版三厢C4，这次命名中西合璧，叫C4世嘉。C4世嘉更关注性能，价格优势突出，性价比顿时提升。PSA的最大优势是底盘，尤其调教功力，即便简单的扭力梁都能调得比别家的多连杆还棒。并且雪铁龙底盘的舒适性和操控性，比标致更适合中国的破烂路况和拥堵国情。当年老三样，桑塔纳捷达还是老掉牙的板车悬挂时，富康已经是带后轮随动转向的四轮独立悬挂，领先对手整整一个朝代。到如今，C4世嘉底盘性能同样毫无争议比同价位美德日韩系都强。1.6L自然进气满足日常所需，1.2THP堪比2.0，1.6THP堪比2.4L，全系标配电子稳定系统和中控彩色大屏，并且可以享受购置税补贴，C4世嘉绝对是爱车之人机智的选择。
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