开创中国合资汽车企业先河 上汽大众中国的那37年

100多年前，随着世界第一辆汽车的诞生，不少国家纷纷开始研制生产自己的汽车，但在这场工业盛宴中，中国缺席多年。直至上世纪50年代，中国才造出了属于自己的汽车，而这时中国汽车业才算正式踏上征程......

1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂崭新的总装线上，被命名为“解放”牌的第一辆汽车试制成功。红色旗帜下，中国汽车再次吹响了工业崛起的冲锋号！

只是中国毕竟落后太多，想要在短时间里靠着自己的力量，赶上世界汽车的步伐，几乎不可能。于是1978年，一场历经六年的艰苦谈判开始了。

经过了中德双方无数次的试探、妥协中，1984年10月上海大众汽车有限公司（现更名为“上汽大众”）终于宣告成立，在改革开放的春风中，成为了汽车行业合资建厂的先锋军。在引入国际资本的同时，也为中国停顿迟缓的汽车工业注入了新科技，新理念，新体系，开启了中国汽车工业对外开放、合资合作的先河。

犹记得1988年的夏季，全国105家零部件配套企业、6所高校、7家科研院所等，在党的呼唤下，市政府的关心下，纷涌而至，像是听到了和平年代的集结号一般，在上汽大众建立之初，就纷纷伸出手来，和艰难行进的上汽大众一起，把臂前行，齐心协力。

起动电机、转向盘、座椅面套、座椅软垫、蓄电池、消声器、排气管、喇叭、继电器等，就是在这样的氛围中逐步实现国产化，并拓展出产业链的，也因为他们，为中国的汽车工业插上了腾飞的翅膀。

1989年9月28日，上汽大众第五万辆轿车下线；随即在第二年，桑塔纳轿车国产化率上升到60.09%，一期工程投产，并达成年产6万辆整车和10万台发动机的生产能力。

1995年4月20日，上汽大众而起工程全面竣工投产；第二年年国产化率就升至90%。关键部位如车身、发动机、变速箱三大总成和前后桥总成相继实现国产化。此外，自1995年11月至1997年12月，上汽大众相继通过ISO9001质量体系认证及ISO14000环境管理体系认证，成为国内汽车行业第一家通过认证的单位。

1999年11月扩建后的上汽大众技术中心落成启用；2003年8月，上汽大众轿车专用试车场建成启用等等。

上汽大众凭借着自己的努力，凭借着合作伙伴的鼎力支持，在短短的37年的时间里，从一个小小的组装工厂开始逆势崛起。并随着产能不断地爆发，市场不断地拓展，搭载这国家经济的高速发展的列车，慢慢地变成了集产学研为一体的中国汽车生产研发核心；成了中国车企的龙头之一，在国民心中贴上了可信赖的标签。哪怕在中国加入WTO之后，无数汽车品牌纷涌而至，竞争激烈的情况下，也没能动摇上汽大众在国内合资企业中的地位。

从一辆辆桑塔纳汽车开始，上汽大众就用不断探索进步的执着，将触手覆盖了A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV等多个细分市场，铸就了国民品牌的金字招牌，并随着全新的MEB平台建立，ID.系列纯电车型的开发、上汽奥迪高端品牌的推动等等，上汽大众正加快了脚步，借由新零售的革新而走向新四化转型的全新舞台。

如今，在上海嘉定汽车城，数百家相关企业以上汽大众为核心聚拢。制造研发、贸易服务、博览会展、文体休闲、汽车金融等全产业链条已经形成，产业影响正逐年递增。

上海、南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙，上汽大众37年里逐步建成的生产基地就像是一朵朵经济之花，，在改革的春风中吹向各处，为中国经济腾飞添砖加瓦。

上汽大众并未止步于此，其着眼未来，向人们描述着未来汽车出行的蓝图，比如，和华为联合发布“全栈一体化仿真平台”解决方案，使得上汽大众高性能流体力学仿真新平台正式上线；和腾讯围绕车联网服务及智能座舱、云服务、数字化营销、用户运营、云安全等领域构建更智能系统配置；和京东“小京鱼”、高德地图、喜马拉雅、酷我音乐等互联网巨头们一起，在全新智慧车联系统上大展身手，搭建出一个综合的、敏捷的、开放的智慧车联平台。

37年，上汽大众凭借自身过硬的实力走出了一条独特的发展道路，并在探索合资合营的道路上不断前行。在飞速发展的时代里，数字科技为汽车产业带来了无数的可能性，未来也一定会更好。