还在纠结？最新中国汽研i-VISTA测试结果教你选智能车

文|Lei

如果说当前汽车产业转型升级发展的突破口在哪，那一定是智能化。

车企为了提高产品竞争力，纷纷向着智能网联汽车领域领域进军。如今不管怎样的汽车品牌，“智能”一定是它打广告时必喊的口号之一。

但“智能化”的范围太广泛，它包罗万象，但又缺乏明确而统一的标准。所以由中国汽研构建的、全球首个面向消费者的智能汽车测评体系——i-VISTA中国智能汽车指数（以下简称“智能指数”）诞生了。

最近，智能指数2021年第1批车型测评结果发布。本次共发布2款车型测试结果，其中，吉利星瑞的智能星级评定为4星，小鹏P7的智能星级评定为5星。虽然今年第1批只测试了两款车型，不过这两款都具有代表性，从中也能窥见今年我国智能网联汽车的表现。

新VS旧

首先，2020版的智能指数规程从今年4月1日才开始执行，所以首批测评结果仅完成2款车型。而这个测试，既可以由中国汽协根据车型的市场保有量来抽样选车，也可以由企业自愿申请。

虽然在网上无法确切得知，小鹏和吉利这两家企业是被挑选还是自主申请。但一个是造车新势力的代表，一个是传统车企巨头；一个是纯电动汽车，一个靠传统能源驱动。同时，小鹏P7和吉利星瑞也是2021年发布的新车中，受关注度最高的车型之一。

因此，两个完全不同发展方向的汽车，在智能化上的共同点和差异，具有代表性。

谁更智能？

智能指数2020版，由智能行车、智能泊车、智能安全、智能交互、智能能效五个分指数组成。对于传统能源汽车仅测试前四项；对于新能源汽车，测试全部五项。

如图所示，吉利星瑞（2021款2.0T旗舰型）只测试了前四项。其中，智能行车评级为G（优秀），智能安全为A(良好)，智能泊车为G(优秀)，智能交互为G(优秀)，最终智能星级评定为4星。

而小鹏P7(2020款后驱长续航智享版)测试了全部项目。其中，智能行车评级为G（优秀），智能安全为G（优秀），智能泊车为A（良好），智能交互为G（优秀），智能能效为G（优秀），最终智能星级评定为5星。

可以看到，在其他三个指数等级都相同的情况下，小鹏在智能安全上更胜一筹。

差距在哪？

吉利星瑞唯一一项获A的项目是智能安全，小鹏则是智能泊车。

在去年智能测试还没有简化为以上五个指标的时候，参加测试的15个车型，在AEB（自动紧急制动系统）、LDW（车道偏离预警系统）、BSD（盲区监测系统）的整体表现优异，而在ACC（自适应巡航控制系统测评）、APS（自动泊车辅助系统）得分差异较大。

因此，小鹏在智能泊车上面临的难题，也是目前中国汽车智能化所面临的难题。

要想实现自动泊车的大面积推广，就要使用更加合适的传感器组合方案和更准确的传感器探测精度。即便现在众多汽车都打出了“全自动泊车”的名号，但实际上，它们的覆盖场景和成功率都有限。

写在最后

何小鹏在小鹏P7上市之初曾表示，在传感器方面，小鹏略胜特斯拉一筹。小鹏P7的毫米波雷达分辨率，是特斯拉的两倍。如今的测试结果不知道何总满不满意。不过有一点可以肯定，自动泊车不只是小鹏，也是一定是未来智能汽车行业，必须攻克的难题。