2.0T大后驱，落地20小几，洗浴界的扛把子要不要

身为二线豪华品牌，凯迪拉克近年来在国内市场的影响力逐渐扩大，并通过不断推出新品来提高市场占有率。如今一群90后年轻人扛着汽车消费的大旗，运动型车型越来越受欢迎，凯迪拉克CT4 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 由此诞生。

凯迪拉克CT4的市场定位略低于CT5，但相比后者，其对运动的追求显得更加纯粹。目前，凯迪拉克 CT4 是同类产品中唯一配备“2.0T+ 后驱”车型的车型。本次编辑体验版为2021款28T时尚款，新车指导价23.97万元。此外，不同地区的终端折扣也不同。

在外观设计上，凯迪拉克CT4并没有“另辟蹊径”，而是老老实实继承了家族设计语言，与CT5类似。大面积的黑色网状格栅增强了整车的运动属性，同时也赋予了前脸更多的视觉张力。

泪痕斑斑的LED日间行车灯极具辨识度。虽然是入门版，但时尚车型依旧配备了全LED大灯和自动大灯，夜间照明效果非常好。

凯迪拉克CT4在尺寸上并没有刻意取悦国内消费者。车身长度仅为4760mm，轴距达到了2775mm。长前悬和短后悬的车身比例让人第一眼就对它的驾驶性能充满期待。轮圈造型相对保守，视觉效果不如顶级版的黑化轮毂。前后轮胎都是225/45 R17，看起来有点小。

相比时尚运动的前脸，凯迪拉克CT4的尾部设计并没有给人留下深刻的印象，造型也趋于沉稳。不过排气装置的两侧布局，再加上上翘的“鸭翅”，营造出比较浓厚的运动氛围。

在小编看来，大部分美系车的内饰设计都缺乏亮点，这种感觉也出现在了凯迪拉克CT4上。虽然驾驶舱内的功能区布局非常合理，用料也比较扎实，看不出什么大的毛病，但整车的整体质感并不突出，做工略显粗糙。

三辐式多功能方向盘抓地力极佳，外圈采用皮革包裹。即便夏天手心容易出汗，转动方向盘时依然不易脱手。这得益于3/9点钟位置的凹形设计，大大提高了手掌与方向盘的贴合度。

中控配备8英寸触摸液晶屏，尺寸适中，显示效果清晰。但是我还是忍不住想吐槽屏幕两边的黑边。如果能把屏幕设计得更薄更窄，估计视觉效果会有所提升。该车搭载了凯迪拉克CUE系统，功能较为齐全。

座椅内部的填充物稍硬，后排座椅的坐垫长度不理想，对腿部的支撑有限，所以整体乘坐体验不是很好。空间部分，参考我179cm的身高，我以正常的坐姿来到后排，腿上只剩下4根手指，头上只剩下2根手指，略显局促。

动力部分，凯迪拉克CT4搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m。匹配8速手动变速箱。此外，该车采用前后驱动驱动方式。