第七代伊兰特PK轩逸，谁是接送神器？

近日，全国各地的中小学校陆陆续续开学,经历了一个漫长的暑假,“神兽们”终于“归笼”。年轻父母们的育儿重点也从假期日常活动规划，转移到了如何更快更好地接送孩子上来。在最为适合家庭日常代步的A级家轿市场里，日韩车系都有经典不衰的代表车型，第七代伊兰特和轩逸正是其中的佼佼者。那么，它们谁更能替年轻父母在接送“神兽”的路途上分忧呢？接下来我们不妨一探究竟。

空间无忧，第七代伊兰特更方便神兽换装

一早上学总是匆匆忙忙，有时候已经上路了，孩子的校服还拿在手里，这时候需要充裕的车内空间，方可让小朋友在后排顺利换装。

先来对比一下日产轩逸和第七代伊兰特的车身尺寸，日产轩逸的长宽高为4641/1815/1450mm，轴距是2712mm，而第七代伊兰特的长宽高为4680/1810/1415mm，轴距是2720mm，从两车的具体车身尺寸来看，拥有同级最长轴距和车身的第七代伊兰特更占优势。

得益于第三代平台i-GMP对车身结构的优化设计，第七代伊兰特在将车身高度、车厢地板及座椅位置下调的同时，最大限度地保持车厢地板的平坦，极大提升了车内空间利用率，后排空间更大，空间感更好。而且得益于更长的坐垫长度以及更好的座椅人机工程学模型，第七代伊兰特的后排座椅乘坐舒适性表现相当不错。反观轩逸，它的腿部空间不如第七代伊兰特，而且坐垫长度偏短，对大腿的承托略差，而且不像第七代伊兰特那样支持座椅4/6放倒。

从空间舒适角度来看，第七代伊兰特比起轩逸的表现更好，既能让家里的“神兽”在上学路上换装无忧，还能以更舒适的姿态去准备迎接新学期的课程。

哄娃无忧 第七代伊兰特更懂“神兽”需求

在学校辛苦了一天之后，放学路上的小朋友们早已按捺不住游乐的心情，而这时候同样在单位忙碌了一天的年轻父母往往无心哄娃，这个时候一套贴心的智能互联系统无疑能给他们及时分忧。

第七代伊兰特搭载了第三代智能网联系统，通过语音指令，可以实现导航、媒体播放、天气查询、空调温度、车窗开关等功能的控制，操作简单，便捷性强。生于互联网时代的小朋友们自己就可以通过与车机对话点播，聆听自己喜欢的动画片主题曲。此时年轻父母们还可以通过车家互控功能，提前打开家里的电饭锅、扫地机器人等智能家居，到家就能干干净净马上开饭。

相比第七代伊兰特同级独有的10.25寸智慧双联屏，轩逸中控台上搭载的是小一号的8英寸触摸屏。它也拥有智能语音助手，不过智能化程度较低，仅能听懂简单的“开窗”“开空调”等直白语音指令。而且轩逸搭载的Nissan Connect超智联系统无法像第七代伊兰特的车家互控功能那样，坐在车里远程控制家里的智能家居。

与轩逸相比，第七代伊兰特在智能互联功能方面无疑更懂“神兽”和他们的年轻父母们的需求。

安全无忧 第七代伊兰特23项ADAS保障更全面

带着孩子上路，安全才是最重要的事。随着汽车智能驾驶技术的发展，许多辅助驾驶装置能够帮助车辆自主判断驾驶环境，预测到事故时积极介入，给驾乘人员和其他交通参与者提供更好的安全保障。如此一来，年轻的父母们自然需要ADAS数量和功能都足够可观的车型来守护他们的出行安全。

第七代伊兰特搭载了Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有包括FCA 前方防碰撞辅助、BVM 盲区显示系统、DRM 后方影像显示系统等在内的23项ADAS配置，其中10项为同级独有，涵盖了高速行车、堵车跟车、泊车入位等接送途中的高频用车场景。这些ADAS配置会在平时驾驶中规避风险防患于未然，遇到突发情况时会发出警告，必要时还能主动干预，在接送孩子途中为全家保驾护航。

再来看看轩逸，它搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，仅有防碰撞辅助、车道偏离预警、变道盲区预警等7项功能，大部分配置只能完成普通的检测和预警，一旦有突发情况，很难第一时间进行介入帮助。可见在智能安全辅助系统方面，轩逸与第七代伊兰特相比还处于1.0的初级阶段。

如此看来，出行路上安全保障更全面的第七代伊兰特比起轩逸要更受年轻父母的欢迎，也是顺理成章的事了。

总结：

新学期开始了，年轻的父母们在关注孩子成绩的同时，也在努力为孩子提供一个舒适、开心、安全的上下学乘车环境。比起轩逸，第七代伊兰特拥有更大的空间，更强的智能互联系统，以及更全面的安全配置，更能为年轻父母们排忧解难，无愧新学期的接送神器。