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提到30万左右的合资中型车，宝马3系和奔驰C级是所有人绕不开的两个竞争对手。在进行了国产化之后，两台车的价格进一步下探，更巩固了他们在这一市场的地位。
提到30万左右的合资中型车，宝马3系和奔驰C级是所有人绕不开的两个竞争对手。在进行了国产化之后，两台车的价格进一步下探，更巩固了他们在这一市场的地位。
宝马官方也公布了2022款3系的售价，共推出9款车型，包括4款标准轴距版与5款长轴距版车型，售价29.39-39.89万元。
目前，全新一代C级推出的更具性能味的皓夜运动版车型，从视觉来看很有AMG的味道，与宝马的曜夜车型不分伯仲。32.52-36.92万元的售价区间基本和3系处于持平。外观方面，奔驰C级还是会提供两款不同设计风格。“大标版”车型采用了类似倒梯形的进气格栅搭配单条幅镀铬装饰，并且在前包围处融入了一些AMG风格的样式。“立标版”车型则是采用多边形进气格栅配备多条幅镀铬装饰，这也是中国市场专属的外观风格。而宝马3系在曜夜套装车型将大灯进行了熏黑处理，配置方面，新款宝马3系标轴版曜夜套装车型新增双色座椅，长轴版增配电动尾门。
头灯组配置上，3系大灯组造型没有变化，内部搭配了鹰勾式的LED日间行车灯，增添了其在白天的辨识度。相比奔驰的流星雨灯光效果，没什么优势。奔驰C级除了标配自适应远近光功能外，还能选装数字大灯。
侧面看，标轴3系的线条更流畅。奔驰C级仅提供长轴版车型，车身侧面贯穿式的腰线搭配车门下方隆起的筋线，富有肌肉感。长宽高分别为4882/1820/1461mm，轴距2954mm。车身会提供中国市场专属颜色，轮圈样式等。
奔驰C级的新尾灯变化很明显，新的三角形家族样式看上去棱角分明，融入整个尾部轮廓。后包围与前包围前后呼应，双边共两出排气和扩散器增加了尾部的运动氛围。而宝马3系的尾部造型变化不大。
尾灯的设计相比之下看的话，C级更加内敛，并且与大哥奔驰S级很相似。而宝马3系则更加奔放，充分将运动性格外露。如果论高级感的话，还是C级更胜一筹。
内饰的话，宝马3系确实用了新的设计语言，但是真的没太多惊喜。每样东西都有新的设计，但是看过去，每样东西还都是原来的样子。这种新设计，没能让人感觉出新来。中控台部分，两台车一眼看过去，肯定是C级完胜。论豪华的诠释，还是得看奔驰。3系太四平八稳了。
不过中控台的做工上，3系还是会好点，触感柔软，而C级的中控台，由其是副驾前方，仿木纹饰板除了硬之外，做工也一般。两台车的全液晶仪表盘都是12.3英寸，显示内容和操作方式都很常规，不过酷炫程度上，C级更胜一筹。
3系的中控屏10.25英寸，相比之前离驾驶员的距离更近，更便于操作。搭载第六代iDrive系统，支持导航和无线CarPlay等功能，同时它还支持旋钮和按键的操作。而奔驰C级的，我就不用多说了，这个11.9英寸的中控屏气势上完胜3系。
3系的座椅宽大，填充物软硬适中，很适合日常铺装路面的驾驶。后排座椅乘坐空间宽大，虽然没有进行加长，但空间表现没问题，只是头枕会有点硬。奔驰C级后排独立空调不是标配，而3系则是标配，奔驰C级选装后排独立空调需要6100元。
动力方面，奔驰C级将搭载全新的M254发动机，有高、低功率两种调校，高功版1.5T发动机最大功率150kW、最大扭矩300N·m。低功版1.5T发动机最大功率125kW、最大扭矩250N·m。另外新车还将全系搭载48V电机（ISG），可额外提供15kW的最大功率和200N·m的最大扭矩。匹配9速手自一体变速箱，后期还将推出搭载4MATIC四驱的车型。
宝马3系搭载新一代B系列2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率190kW，峰值扭矩400N·m，匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h的加速成绩为5.9秒。325车型最大功率135kW，峰值扭矩300 N·m。
奔驰C级可以算是今年最重磅的车型之一，很多人都在持币观望，目前在前期，它只有长轴版和1.5T+48V的车型可选择，如果你对这个能接受的话，那外观内饰和配置就不用看了，肯定是你喜欢的。花C级的钱闹台小S，这多棒啊。当然，价格上奔驰C级就没什么优势了，毕竟现在宝马3系有不小的优惠。
从日常驾驶来看，宝马的中功率发动机已经能满足通勤需求了，初段和中段的爆发力很强，推背感明显。后段加速也没有任何无力感。总得来说，如果你选择宝马3系，那肯定是一个不想放弃驾驶的家庭用户。操控上，它能满足你所有需求，但是如果和奔驰 C级比的话，外观内饰真的差得挺远。
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