安行中国 重新出发 | 上汽大众携新帕萨特跨越时代的革新

在中国，提到“上汽大众”这四个字，可谓是无人不知，无人不晓。作为国内历史最悠久的汽车合资品牌之一，在中国市场上早已深耕多年，对于中国消费者的需求也有着更为深刻的理解。在刚刚过去的2020年，上汽大众全车系以累计1,395,007的总销量成为了单一品牌销量冠军。在这其中，帕萨特身为上汽大众在B级车细分市场的绝对主力，更是为这份耀眼的“成绩单”贡献出了不小的力量。

值得一提的是，在今年成都车展上，上汽大众也正式迎来了2022款帕萨特的上市，其实力究竟如何？接下来就让我们通过2021安行中国的脚步，一起探寻2022款帕萨特的跨越时代革新之路。

流光溢彩，塑造美学标杆

我们常说，喜欢一个人是因为“始于颜值，忠于才华”，其实对于汽车产品来说也一样。作为中国中高级轿车市场的先行者，帕萨特自2000年进入中国以来，根据中国用户的审美观和不断变化的需求，进行了前后多次的换代升级。在过去，帕萨特更多的是以大气、沉稳的商务形象成为人们眼中“官车”的典范。但随着近年来，以90后为代表的年轻人逐渐展现出了强大的消费能力，帕萨特也和众多车型一样走上了“年轻化”的道路。

不同于众多同级别B级车的全面年轻化，2022款帕萨特是在保持了自己一贯大气、沉稳的基础之上，通过采用IQ.Light全天候矩阵式LED大灯设计以及在中网上用起了当代年轻人所喜欢的点阵式精工格栅和星空式格栅，再配合上车身整体“溜背”式造型和4948*1836*1469mm越级般的车身尺寸，令整台车在有着大气沉稳的视觉效果之时还不乏些许精致感。值得一提的是，2022款帕萨特所配备的贯穿式全LED流光尾灯，在车辆转向时还会逐级电亮，呈现出独特的渐进效果。

智能科技，助力美好生活

除了颜值之外，随着各类ECU模块和大量传感器开始在众多车型身上广泛应用，车辆在电子控制系统越来越复杂的同时，其可实现的智能化功能也越来越多。正如中国电动汽车百人会理事长陈清泰先生所说，汽车革命的下一步是智能化和网联化。为此，基于MQB平台打造而成的2022款帕萨特，配备了有着“智能化黑科技”之称的“数字视野”，从而在智能化大浪潮中脱颖而出。

“数字视野”是大众家族最新的视觉交互战略，其核心是为了打破传统屏幕所带来的的视觉界限。因此，2022款帕萨特在内饰上通过采用一体式无界仪表设计和9.2英寸无框导航面板，以及10.2英寸全数字液晶仪表，来显示譬如目的地信息、加速度、行驶里程、导航等用户比较关注的内容。同时，还能将各种丰富的行车信息通过HUD平视系统进行显示，令每一位驾驶者都能够全身心的投入到驾驶当中去。

其实不仅仅是“数字视野”，上汽大众为了紧跟智能化潮流，还在2020年4月发布了全新的智慧车联系统，并率先使用在了当年的帕萨特身上。用户只需要下载“上汽大众超级APP”，便可通过手机对其爱车进行定位，避免了在大型地下停车找不到车的尴尬瞬间。并且通过此APP还能远程查看车辆状态和对车辆进行远程上锁、解锁，这一功能的出现，对于“强迫症患者”们来说绝对算得上是一大福音。

为了方便用户的日常生活，这套系统还整合了用车生活中的各个场景。比如可以通过车机寻找目的地附近的停车场，并显示出停车场是否有空位和进行提前缴费，大大节省了用户的时间成本。当你所驾驶的车辆有出现违章情况时，它还能提醒你进行一键处理，而当车辆需要保养维修时，也可以通过该系统进行线上预约，并查看进度情况。

多管齐下，保障旅途安全

生命至高无上，安全责任为天。相较于好看的“皮囊”和眼花缭乱的科技配置以外，产品本身的安全性才是每一位用户应该值得重点关注的地方，也是每一个车企应该坚守的底线。上汽大众作为一个拥有悠久造车历史和深厚技术底蕴的全球知名车企，始终致力于保护每一位用户的驾乘安全。

正是因为上汽大众坚守这种“生命至上”的造车理念，2022款帕萨特在拥有坚固车身的同时，通过配备各种主动安全装备来为每一位用户保驾护航。2022款帕萨特不仅拥有能够及时为驾驶员探测未知情况，提供及时警示的RTA后方交通警示系统，还因为360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统的加入，使得驾驶员即使是在车内，也能对外界的情况了如指掌，有效减少了由于观察不足所引发的剐蹭和碰撞，真正让每一位用户都感受到前所未有的踏实感。

考虑到用户在长途驾驶时会由于身体疲劳等因素造成注意力不集中的情况发生，上汽大众还为新帕萨特装备上了车道保持系统、高级自适应定速巡航系统来减轻用户长途驾驶时的疲劳感。

不光如此，为了达到100%的安全，上汽大众在2022款帕萨特的灯光上也是做足了“文章”。就拿AFS随动大灯系统和DLA动态灯光系统为例，AFS随动大灯系统可以根据路况的变化来调整灯光的强度和照射的角度，提供高达4种（城市模式、高速模式、雨天模式、市郊模式）不同的照明模式，以适应各种路况，杜绝因为照明不足而产生的死角。而DLA动态灯光系统的主要功能则是实现远、近光自动来回切换。通过车身上的动态功能摄像头自动识别前车或对象来车，随后通过内部的控制模块来调节灯组内的透镜方向和遮光板的角度，从而改变灯光的照射范围，避免给其他车辆驾驶者造成炫目，对自己和他人形成保护。

突破自我，开启全新征途

当汽车行业“新四化”浪潮汹来袭之际，上汽大众积极响应时代号召，配合国家提出的节能减排思想和“双碳”目标，在传统燃油版的基础上推出了全新的2022款帕萨特PHEV车型。至此，上汽大众不仅解决了“摇号难”的问题，还为消费者带来了更好的驾驶体验。

为了解决新能源汽车续航里程不足，连续加速能力较弱、蓄电池安全性问题等短板，2022款帕萨特PHEV搭载了一台包含EA211 1.4T发动机和一台整合电动机的DQ400e变速箱。在有着和上汽大众自家2.0T高功率车型基本相同的加速能力之外，还带来了令人满意的超低油耗。

作为一台插混车，2022款帕萨特PHEV有着高达5种不同的驾驶模式，其中单纯依靠电机驱动的纯电模式可以让它轻松实现63KM的纯电续航，此模式作为日常上下班使用非常合适。而混合动力模式，又包含了蓄电池充电模式和蓄电池维持模式，顾名思义，蓄电池充电模式就是使用发动机来为蓄电池充电，而蓄电池维持模式则是，单纯以发动机驱动来保证电池的电量，即在高速情况下使用蓄电池维持模式，将电量留到道路拥挤的城市路段来使用。

至于大家最为关心的电池问题，这台车的电池经过了针刺、火烧、碰撞等169项极限测试，可以保证在最严苛的环境下依然可以安全有效的工作，并且为了解决电池发热的问题，这套电池还专门配备了冷液系统，通过智能化的管理调节电池温度，具备过冲过放保护、温度实时监测、碰撞自动断电等功能，有效降低了车辆使用中电池所带来的安全风险。

写在最后：从1984年，到2021年，面对时代的大变革，上汽大众始终以“安全为首”，在探索中前进，在创新中发展。我们有理由相信，在未来的日子里，上汽大众还会为中国汽车市场持续注入更多更安全、更优秀的汽车产品。