日德四强最终决选，哪款B级车更“香”？

前言

德日系车的战争从未停歇过，就如中级车市场里，日系派别的天籁与凯美瑞，德系派别里的迈腾与帕萨特，一直是难分伯仲的德日系悍将，实在让人纠结。

从大多数消费者的口碑中，这几辆车在人们的心中已经形成了固定的标签，譬如以底盘扎实著名的德系帕萨特/迈腾，又或是以节能省油为亮点的凯美瑞，再到以舒适性冠名的日产天籁，然而，大家对B级车的要求可远不止这些，能真正做到极致均衡，且全面强大，才能让消费者买账。本次对比，我们就来看这几款车在各方面的综合表现，究竟谁更香一些？

动力表现：又快又省油，就只有TA了

考虑B级车的消费群体，对动力系统与燃油经济性都有着较高的要求，针对大家的需求，本次对比的这几辆车都给出了不同的方案。帕萨特/迈腾沿用了较为成熟的EA888发动机，整套系统有着不俗的口碑做背书，有着扎实的驾控体验，而凯美瑞则搭载2.5L发动机加电机的混动组合，大幅提升了燃油经济性。但这两者由于侧重方向不同，也是典型的偏科生，在动力层面与节能层面，做不到一个相对的平衡，而日产天籁，则真正做到了均衡的表现。

天籁配备了VC-TURBO超变擎2.0L涡轮增压发动机，发动机最大功率为179kW，峰值扭矩高达371N·m，百公里加速更是达到了6.42s，无论在哪个速域中，都能保持线性且有力的输出。而在燃油经济性方面，就到了天籁的可变压缩比发动机大显神功的时候了，通过调节压缩比来进一步压榨每一滴燃油，在不需要用到高动力输出的工况下时，发动机可自适应调高压缩比，压缩比最高可至14:1，这也为新天籁带来6.6L/100km的综合超低油耗表现，放在中级车级别来看，已经媲美部分混合动力车型了。

乘坐舒适性：空间为首要，舒适更重要

本次对比的四车都是国内市场的老将了，所以在对于空间营造方面，也是相当懂国人的心。在内部空间方面，帕萨特、迈腾与天籁做到了B级车级别的上游水准，而基于TNGA架构打造的凯美瑞，由于新架构会牺牲掉一部分空间，所以在内部乘坐空间方面会显得稍为逊色。

而我们考量一辆车的舒适性，可不单只看空间表现，对座椅舒适性、内饰用料方面以及整体的NVH方面，都有着不小的考究。而在营造舒适性这一点上，明显能感受到德系车还是过于固执了，帕萨特/迈腾的后排坐垫靠背偏直以及座椅材质填充过硬的设计，对整体的乘坐舒适性打了一定的折扣，而凯美瑞则在整体的隔音方面，有所欠妥。

反观日产天籁，车内采用了三层缓冲材质而成的新一代Multi-Layer人体工学座椅，无论在内部材质填充或整体的包裹性上，都是本次对比中最优秀的。

此外，天籁还配备了ANC主动降噪功能，配合上前排的双层夹胶隔音玻璃，将整车的NVH拉升至豪华车的水平。显然在营造舒适性这一方面，天籁更懂中国消费者想要的是什么。

智能辅助：功能平分秋色，体验大相径庭

在智能辅助方面，四车均称得上是跟上了时代的步伐，与新世代智能汽车向看齐，均配备了L2级别的自动驾驶辅助功能。在对比中，它们整体的功能区别不大，但使用起来的体验感却大相径庭。

其中，天籁搭载的ProPILOT超智驾系统支持一键开启，操作逻辑清晰，使用起来是最讨喜的。在功能层面上来看，诸如全速域自适应巡航、超稳居中、自动跟车等实用性配置，这套系统均有配备，在实际使用中，这套超智驾系统对转向以及速度的控制也是最为线性的，更懂驾驶员的辅助功能，无疑能带来更优秀的使用感受。

此外，这套ProPILOT超智驾系统有着日产20年自动驾驶辅助技术的积累，以及38万公里国内道路测试做背书，在稳定性方面，也是优于本次对比的其他对手的，在中级车级别中，新天籁凭着先进且稳定的ProPILOT，无愧“最强大脑”这一称号。

总结

固然，一款面面俱到的产品，才会博得更多消费者的关注与支持，所以在本次对比的四款车中，我会把票投给新天籁，与同价位的竞品相比，新天籁在内外的全面革新，让整体表现有了越级的潜质，特别是傲视同级的VC-TURBO超变擎技术，高效节能的表现，全面满足了不同年龄阶段消费者的需求，这样的产品，才可称为标杆。