看似普通的SUV反而很有料，8.9秒破百

就我个人而言，我是倾向于让年轻人选择一台SUV，毕竟SUV更好的通过性，和更高的后备厢实用性更适合年轻人体验"诗和远方"。当然，紧凑型SUV对于年轻人来说可能会有些油腻，相比之下，精致的小型SUV就会更适合年轻人。正因如此，本田XR-V和缤智"两兄弟"才受到消费者的认可，但不少年轻人也会止步于其过高的门槛。如果大家预算相对局促，我会更建议大家选择国产SUV，比如我们今天实拍的车型——宝骏RS-3。

RS-3全系共推出8款车型，包含5款1.5L自吸车型及3款1.5T车型，前者售价区间为6.38-8.98万，后者售价区间为8.78-9.88万。相比门槛高达12.79万的本田XR-V来说，RS-3体现出了明显的价格优势，年轻人也更容易负担起RS-3的费用。下面咱们结合实拍，来分析一下RS-3的产品力。

我们此次实拍的车型为RS-3 1.5T CVT智能尊贵型，其车头采用了更运动的包围，既提升了整体运动感，也提升了辨识度，这对于高配车型车主还挺友好。同时，RS-3的颜值也值得一聊，其分体式灯组显得相当个性，且光源为LED。而RS-3车身侧面腰线采用三段式设计，肌肉感十足，并且RS-3还能提供双色车身的选择，时尚感相当不错。RS-3的车尾同样采用分体式大灯，且带有小溜背设计，整体气氛相当活泼。

RS-3也定位为小型SUV，但尺寸小并不代表空间小，这是大部分消费者的一个误区。我们实拍的车型外观尺寸为4300*1750*1625mm，轴距2550mm，横向对比的话，RS-3的尺寸确实不大。但是，RS-3的后备厢zui大进深可达1750mm，这倒是超过同级大部分车型，也反映出RS-3出色的空间利用率。同时，RS-3的后排座椅支持两种放倒模式，一是直接放倒，但会形成一个斜坡；二是折叠后排座垫后再放倒，这就能形成纯平空间。

空间利用率能直接提升后排空间表现，以我们178cm的同事为例，在RS-3后排其能获得接近两拳的腿部空间，并且RS-3的后排座椅能调节靠背角度，短途、长途乘车都能找到舒适的坐姿。此外，RS-3前排座椅还采用一体式运动座椅，实际体验时，RS-3的座椅包裹性很强，但座椅又很柔软，整体舒适性不错。

我们实拍的RS-3搭载1.5T发动机，zui大功率为147马力（108kW），zui大扭矩为250N·m，匹配CVT变速箱。但看账面数据，RS-3确实没什么亮点，只能说是同级的中间水平。但是，实际驾驶时，除了起步时动力略有延迟之外，RS-3的中后段动力输出相当不错。根据我们同事此前的实测，RS-3零百加速仅需8.9秒，这可属于同级头部水准。

zui后来看看RS-3的配置，由于我们实拍的是顶配车型，那这台车的基础配置自然也不低，全景天窗、电动座椅等均有配备。同时，RS-3也带有智能网联系统及低阶ADAS，且支持选装高阶ADAS，智能化科技的表现还不错。而细节部分，RS-3也值得说道说道，比如前后雷达同时标配，这是同级少见的配置，但能提升泊车时的便捷性；座椅记忆功能也比较适合一家多人用车的情况。

从账面数据和我们此次实拍来看，RS-3呈现出了两种不同的"人设"，从数据来看，无论是尺寸、动力参数，RS-3都算不上出色，只是同级的中等水平。但是，从体验来看，RS-3的空间、加速成绩却都是同级的头部水准。并且RS-3的整体配置水平并不低，造型也具有较高的回头率，当然其价格并不高，如果年轻人们zui近打算入手SUV，其实可以实地体验体验RS-3之后再做决定。