不加价还是一台好车！赛那的使用体验同级最优

众人皆知国人喜好SUV，但与其突破一台SUV的物理极限，去强行弄一个空间逼仄的7座空间，倒不如直接上一台MPV来的直接！

说到这里，今年不容错过的MPV车型，一定归属于丰田——赛那。从6月宣布由广汽丰田引入，到中秋佳节宣布预售价格32-42万元，赛那从来不缺乏讨论和热度，俨然一台自带流量的明日之星。

而这一切，都要归功于这台车出色的产品塑造和强劲的吸粉能力。要知道，赛那其实并非什么“车坛老炮儿”，1997年才上市，其实还是一位标准的“车坛90后”，只不过常年征战在北美市场，但是销量上赛却是一位十足的“大咖”，北美累计销量超过200万台，直接封神！

至于国内为什么见到的不多？主要还是因为价格，要知道赛那以往一直都是平行进口的形式引入，高企的价格（45-72万），直接劝退了大部分人！

好在广汽丰田引入国产，根据预售价32-42万来看，赛那已经亲民了很多。那么这台车究竟有着怎样的魅力才能横扫北美家用车市场？今天我们就通过一场特别的金秋家宴一起来静态体验一下网红MPV——赛那。

第一眼看到赛那，并非那种惊艳的感觉，而是四平八稳的舒适感，一股浓郁的家用风范扑面而来，要说多么运动，那可能都是说辞，说有几分美系的力量感，赛那倒是真的很有那味儿！

“大”无疑是走近后最直观的感受，超过5米1的车长，同级最宽接近两米的车宽，还有3060mm的轴距，都让赛那的视觉感官很宽大。可以说，这个尺寸无疑是已经接近家用车的极限了，因为再大，可能就需要特殊的停车位了。

最让人印象深刻的，无疑是赛那的后备厢空间。配备了魔术座椅的赛那，只需要双手就可以轻松地完成第三排座椅的收放，而收起之后，后备厢便会形成一个平整的巨大空间出来，配合二排座椅前移，就算拿这台车当小型厢货，也完全不在话下。

来到二排座椅，电动调节、电动腿托、加热通风，还带小桌板，加上厚实的坐垫，无疑为舒适性提供了良好的保证，这里特别要夸赞的其实是这台车长行程的座椅移动距离，虽然只支持手动调节，但是长达816毫米的移动距离，不论是多长的大长腿，也都能放得下，还支持躺平！

当然赛那除了这些配置之外，还有一些中国市场独有的配置。比如后排全景天窗开口宽度717mm，带自动遮阳幕布。

不仅具备阔绰的空间体验，在能耗方面，赛那同样表现得无可挑剔。动力方面，赛那搭载全新增强版2.5L HEV混动系统，系统综合功率183千瓦，百公里油耗却能低至5.9升，要知道，同级的别克GL8是8L，开三年就可以省出一台宏光MINI，如果说过日子是个细水长流的过程，那么很显然，赛那就是勤俭持家的好典范。

值得一提的是，赛那还延续了TNGA架构下的高安全性，全系标配9个气囊（豪华福祉版为8个）和全新一代Toyota Safety Sense智行安全。后者包含了PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能），实现准L2级辅助智能驾驶。

据悉，赛那已全面开启预售，预售价格区间为32-42万，并计划于10月底正式上市，期待接下来会为我们带来更多的惊喜。