“56E”可不是它的目标，A7L要的是越级战D级

从奥迪品牌对于旗下车型名称的定位来说，照常理说单数车型都是基于前一个双数车型的升级版。比如A5作为A4打造的轿跑车型，而A7则是A6的升级版轿跑。当A7L这个名字第一次出现在我们面前时，大多数人都认为依然是这个规律。但真的当A7L慢慢的一步一步揭开面纱，从外观、重点配置、价格、所有配置，我们发现对于这个55TFSI的A7L，传统C级车的三强“56E”显然已经满足不了它的胃口了。它要做的是越级向上挑战D级三强。

传统D级三强自然还是BBA的三车，奔驰S级、奥迪A8以及宝马7系。当然上汽奥迪的胃口也并不是那么大，他们想要的也仅仅是D级三车的入门车型所处的这个细分市场，也就是所谓的80万左右的市场。三车中宝马7系价格最低，730Li豪华版的官方售价是82.8万元，奥迪A8 50TFSI舒适典藏版的售价是85.88万元，而最贵的是奔驰S级的S400L商务型，售价高达91.78万元。上汽奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition utive先见版的官方售价是77.77万元，也是A7L的顶配车型。

  作为C+级旗舰的顶配车型，它的售价与高半级的入门级车型重叠这也是在汽车市场里比较常见的一种价格策略。作为手持80万预算的消费者来说，是再加钱上一个更高级别的乞丐车型，还是入手一台品牌价值相同产品力全方位碾压的车型，都是确切摆在消费者面前的问题。我们今天要分析的是A7L它领先的那些产品是否足以让消费者心动，放弃高半档的D级车转而选择它。

首先要聊的就是我个人认为差别最大的动力组合，A7L搭载的3.0T+48V轻混的组合能够爆发340匹的马力，并且它全系标配了四驱系统以及全轮转向系统。再反过来看看D级三车呢？宝马730Li的2.0T绝对是最不够看的那一位，奔驰S400L的2.5T倒是能够提供313匹的马力，算四车里第二高的存在了。同品牌的A8呢？看似一样的动力组合，发动机却是低功率的50TFSI，马力也只是286匹。

在驱动方式上，A8的表现算是三车中最好的，全系都有四驱系统，这也让它跟A7L一样成为了四车中唯二在这个价位有四驱系统的车型。

那么问题来了，好事的我想知道宝马7系跟奔驰S级，他们究竟要多少钱才能有四驱系统呢？于是我点开了配置表，好家伙统统120万朝上了。

  看到这里或许会有人说，那么这个价位A8也不错啊，动力组合跟A7L一样，虽然是低功率的，但也起码不像宝马跟奔驰那么拉垮嘛。如果这么想，我接下来再给你看一个配置就知道为什么我说这次A7L的配置有多良心了。

奥迪A8所有的3.0T版本车型，包括了50TFSI以及55TFSI，在整体主动转向系统上都是没有配备的，仅在两个顶配车型上有选装项。那么A7L呢？

你没看错，3.0T全系标配！这个在A8上都需要选装的顶级配置，下放到A7L身上并且是全系标配，就连入门的60万内的志远型同样配备。这里你看到上汽奥迪的诚意与决心了吗？

越级挑战可不是嘴上说说，喊喊口号的事情。上汽奥迪拿出的是实打实的诚意与顶尖的配置、动力。这一系列的软硬件支持才能保证喊出A7L是要越级挑战的口号。