奥迪A7L拆车：前后都是铝合金防撞梁，和A6差不多

这辆国产奥迪A7L的内部做工用料如何，今天我们就把它拆开，先看看防撞梁如何。

 

 

蒙皮

“四门两盖”铝合金

这辆奥迪A7L和A6L一样，前引擎盖、前翼子板，四个车门以及后备厢盖，都是铝合金材质。

前引擎盖是豪华车常用的双锁扣设计，有一块厚实的隔音棉。

前防撞梁

铝合金

拆掉前保险杠，能看到一根白晃晃的铝合金防撞梁，厚度为2.84毫米，非常宽，能覆盖车头的83.70%，结构材质和较我们拆过的奥迪A6L相差不大。

防撞梁两侧向外延伸，有更大的保护范围。

前防撞梁与保险杠之间，有一道黑色的行人保护泡沫。

行人保护泡沫内部有一根带气压传感器的橡胶管，这是主动式引擎盖的触发装置，引擎盖合页部分有炸药顶柱。在与行人碰撞事故中，可以最大程度的保护行人。

因为这辆车没有选装ACC自适应巡航，因此前保险杠上没有装毫米波雷达，但安装位置是预留好的，后期加装很方便。

只有3.0T版本车型才会装配激光雷达，安装位置也是预留好的。

Shotgun从A柱向前延伸，与纵梁相连，形成闭环，来应对偏斜碰撞。

前吸能盒也是铝合金材质，焊接严密，有相应的溃缩褶皱和打孔。

后防撞梁

铝合金

后防撞梁也是铝合金材质，厚度为3.75毫米，能覆盖车尾的66.12%。相比奥迪A6L，后防撞梁更厚了一些。

后防撞梁有的部分被挤出凹坑造型，是为了安装时躲避倒车雷达。

防撞梁截面呈"日"字形，后吸能盒也是铝合金材质，可拆卸结构，没有溃缩褶皱和打孔，与奥迪A6L基本保持一致。

大众集团旗下的车型设计非常规矩，后防撞梁要比后尾厢盖凸出很多。这才是成熟设计，能有效保护铝合金后尾厢盖。

碰撞测试

海外的原版奥迪A7无论是在美国的IIHS还是欧洲的E-NCAP，碰撞成绩都非常不错。不过国产的A7L轴距加长，海外成绩仅作参考。

总结

用料依旧很猛！

这辆奥迪A7L的防撞梁基本上与A6L相差不大，前后防撞梁都是铝合金材质，“四门两盖”蒙皮也是铝合金材质，这样的用料已经很猛了。防撞梁部分评分几乎拿到了满分，全面碾压奔驰E级和宝马5系。不过可惜的是，这辆车和A6L一样，依旧没有行人防卷入的副防撞梁。

那么这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2023款奥迪A7L防撞梁评分

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