A7L 55TFSI车型如何？它的对手又是谁？

上汽奥迪的第一款车型A7L，9月26日预售开启后也有一个多月了。公布的7款55TFSI车型的价格与详细配置。我们暂且不讨论未来是否有45TFSI车型，就以目前能够看到的3.0T全系车型来分析，看看它的对手到底是哪些，而它又有哪些优势呢？

首先从它的价格来看，我个人感觉大致可以分为两部分。作为官方定位C+级旗舰的A7L来说，它的位置应该是在国内豪华车主流C级市场与D级市场之间。55TFSI车型的官方售价也证明了这一想法。最低的入门级车型志远型售价在60万元上下，而最高的顶配车型售价则在77万元左右。

对于国内的60万元市场来说，传统三强BBA的A6L、5系、E级都有顶配车型能够摸到这个价格区间。其中同为奥迪的A6L的55TFSI车型官方售价为54.48-65.38万元，基本与A7L是价格重叠的关系了。另外两车则没有3.0T的车型，依旧用的是2.0T这个在C级车里比较主流的动力配置。

其实了解C级这几台车的消费者都了解，他们主流走量的细分市场也并非是这个60万元上下的价格区间。但我个人认为A7L之所以把它55TFSI入门车型的价格下降到这个级别中，绝大部分的原因是在告诉市场。这台A7L未来是要来争夺C级车型市场的，而未来担负起这个任务的自然是还没现身的2.0T A7L。届时凭借它高核心竞品半级的产品力与颜值，对于相对传统的C级市场来说是个不小的冲击。

说完了入门级，我们再来谈谈顶配的价格意义。77.77万元，这个价格一方面在呼应他A7L这个名称。另一方面卡在80万这个售价范围内，其实也让我看出了上汽奥迪的一定的野心。我们都知道，其实D级车市场中宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L都是有着绝对的统治力。但真要说在马路上你看到过多少百万元以上的这三车其实也并不是很多，一方面售价确实昂贵，能买得起的人也确实不多。另一方面则是因为这三款车其实它的入门级车型卖的更好些。82、3万左右的宝马730Li、奥迪A8L 50TFSI以及90万左右的奔驰S400L。70、80后可能买车更偏面子一些，花尽可能少的钱拿最大的面子，这个想法也造就了为什么入门D级销量高的现状。

而如今社会主流慢慢向85后、90后甚至95后偏移，他们买东西的想法又跟前者有着本质上的区别，追求品牌、个性更多的抵消了一部分面子需求。这时候的上汽奥迪A7L出现的就非常是时候了。颜值高、配置高、动力强是它对于这些入门车型的优势标签。一台更运动、更能彰显自己风格的个性轿跑，同时又兼顾了实用性、行政能力以及品牌属性。无疑A7L会成为那些考虑入门D级车这个80万左右价格消费者群体的另一个选择项。

这么一通分析是否看出上汽奥迪的眼光有多毒辣了么？其实我个人对于这一点并不意外，无论是上汽奥迪还是上汽大众，至始至终都是研究中国市场最深最准的企业，能有这样的精准定位也无可厚非。