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帝王气场
作为宾利这个超豪华品牌的旗舰车型，慕尚长轴距版显然是一款将豪华演绎到极致的车型。首先就是大，车长5825毫米，宽1926毫米，轴距达到3516毫米，让车内空间大得跟客厅一样。从大气磅礴的设计中，感受到了帝王将相的强大气场。
车头的不锈钢竖条格栅比前代车型的格栅宽80毫米，藉此致敬过去的伟大车型，例如1930年款8 升、Embiricos和R型欧陆。透过这些竖条，可看到宾利矩阵式格栅。矩阵格栅两侧各有一对悬浮式全LED大灯。这些新组件采用先进的自适应技术，光束模式可根据驾驶条件自动调节，极大地提高了夜视能力。LED大灯与无缝超塑铝制前翼子板处于同一水平面。各种创新设计与功能——例如，隐藏式的镀铬大灯清洗装置位于外侧大灯旁边——细节展现出精准的气质。外侧大灯的位置也被提升，使其底线与主大灯处于同一高度，从而在车辆整个前端形成新的水平线。
两侧继续采用抛光饰件，翼子板下端融入了新的“B”形翼子板进气口。此外，这种外观设计风格一直沿用到车辆后端的新型尾灯和重新设计的保险杠。保险杠具有26毫米的宽大下角和十分抢眼的特征线条，凸显个性张扬的外观特征。新型尾灯的“B”形主题设计采用了光导管，成为辨识度极高的标志性设计，在黑夜中尤其抢眼。
头等舱？你太谦虚了
坐这种车，肯定要坐后排。那么坐进宾利慕尚长轴距版的后排是一种怎样的体验？宾利自己的话说是航空旅行头等舱的乘坐体验。开什么玩笑，你们宾利也太谦虚了吧？飞机的头等舱可没有伸手可及的冰箱，而这台宾利慕尚长轴距版在后排两个座位之间暗藏了一个冰箱，这样旅途中随时可以喝到冰镇香槟。
并且，飞机头等舱的内饰细节哪有这么精致这么讲究？从车门、仪表台上所能看到的木饰均为实木，你可以选择胡桃木、樱桃木或者橡木，而且有12种不同的面板镶饰可以搭配。
这些木饰选材也是一门学问。宾利对根节进行汽蒸，然后切割成厚度为0.6毫米的薄片。宾利饰面专家将携带饰面到每一个潜在市场来对结果进行分析。最后的选择将在克鲁进行，由最终制作实用饰面的工匠来选择合适的饰面材料。只有最天然的部分才会被选中，然后做镜像对称搭配，再安装到实本衬底上。
在打造慕尚长轴距版所历经的400小时中，约有150小时用于制作奢华的真皮内饰，然后才考虑其他选项。150个小时是什么概念呢？150个小时普通的流水线上可以组装出一两百台车了。
此外，飞机上可没有很好的音乐享受，而这台慕尚上由20个扬声器、20个声道、1个2,000瓦扩音器和超低音扬声器组成的Naim for Bentley定制音响，再挑剔的耳朵也能得到满足。配合宾利娱乐平板电脑，绝对是顶级的私家剧院享受。补充一下，两部平板电脑都采用安卓系统，可以安装各类应用，还可以取下带到车外使用。
不过最重要的是，飞机上可不是个那么私密的空间。这来慕尚的后排侧窗和后窗都装备了电动遮阳帘，拉上以后就是一个私密的空间。对了，后排两侧还有镜子，你可以确保下车前自己处于一个光鲜亮丽的状态。
如需办公，可以打开隐藏于扶手中的小桌板；如需休息，升起腿部支撑，将座椅靠背角度调到最低，打开按摩功能，真是无与伦比的舒缓享受……我恨不能就这样趟在后排美美地睡上一觉。
用危急唤醒武力
坐在这样一款车的后排，通常都是非常重要的人物。万一遇到危急情况怎么办呢？这也是几个月前驾驶宾利穿越湄公河三角洲时我曾思考过的问题。坐在这台车的驾驶座上，我就觉得自己是一名职业司机。当然，司机师傅本领再强，也需要车子有强大的性能。所以，我特地感受了一下慕尚长轴距版在激烈驾驶时的表现。
驾驶动态控制（Drive Dynamics Control）系统通过安装在换档杆旁边的旋转开关来控制，系统有三种标准工作模式：Bentley（宾利）、Sport（运动）和Comfort（舒适），藉此对悬架和转向控制系统进行精确的调校。在公路上，我已经体验过滤震性能极佳的舒适模式，在赛道上，当然要进入运动模式了。
“老板，请系好安全带，坐稳扶好。”
6.75升双涡轮增压V8发动机拥有513马力，峰值扭矩1020牛米，让它可以5.5秒破百，极速接近300公里每小时，明明很快啊。它在匀速行驶时是非常安静的，但加速时的这种低沉的轰鸣声还是让人心潮澎湃。
地板油情况下，强大的推力让车头上扬，展翅的B字立标就像真的飞了起来。高速情况下，空气悬挂会降低高度，降低重心提高稳定性。入弯前大力制动，虽然车头下沉，但还是稳稳地减速。转向入弯，别看侧倾略大，其实极限很高，并且，这么大的车竟然在激烈操作下有如此之高的整体感，着实让我惊讶。对了，这车还有换挡拨片，简直就能当超跑开。
小遛一圈后，把车停到起点。我不知道后排的大佬体验如何，从脸色上判断，应该不算太糟糕。好吧，也许他需要一杯热茶压压惊。反正我开的时候，觉得这车并没有想象中难以驾驭，动力够强，又稳，激烈驾驶时，姿态也很优雅。所以，要用它在紧急情况下帮助重要人物脱困，显然没有问题。
在浙赛以不同的方式体验了这款慕尚长轴距版，我们发现其实这样一款对豪华和舒适有着无限追求的车，其实内心还是潜藏着运动的欲望。它就像古代的武皇帝，尊贵，尚武且善武。这令我不由自主地感叹，宾利不愧是一个具有赛车基因的超豪华品牌。
老司机教你一招：赛车线
赛车线就是通过弯道最短且最快的线路（并非数学上的最短路线，而是保证速度的前提下最短的路线）。它对于车辆的压力是最小的。比如说我们这里有个90度的弯道。走赛车线的话，要走一条非常流畅的拱线入弯，然后出弯走向弯外侧边缘。也就是入弯前使用赛道外侧边缘，切弯点要尽可能靠近弯心，出弯要尽可能接近弯外侧边缘。对于发卡弯呢（针对弯后有一段直道的情况），就是要入弯晚。这样下来，入弯要晚很多，切弯点也要晚不少。这样你出弯就会快很多，出弯就可以提前很多给油。
其实，赛车线这种外内外的走法除了在赛道上能让你更快地过弯以外，在实际生活中还有一个作用：它可以让轴距比较长的车，以比较缓的走线来弥补转向半径大的劣势。可能在一些方向盘打到底都很难拐过来的地方，利用外内外的线路就能更顺畅地通过。这还可以帮助你在出入地库时减少剐蹭的风险。
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