人们需要便宜的车 但更需要安全的车

长久以来，品牌在人们的心中一直被打上低端的印象，从早期的五菱之光，到后来的五菱宏光，不过这些肯定是五菱品牌所不想看到的，所以就有了现在的五菱品牌，这些似乎都在告诉人们，五菱不满足低端的现状。

或许是因为中国汽车市场进入了前所未有的存量市场，竞争的压力逐渐提升，品牌的提升也亟待解决，在各个方面的压力之下，五菱选择了向上发展之路。

不过对于五菱品牌而言，向上发展谈何简单？

1 根深蒂固的低端印象难以磨灭

作为上汽通用五菱的一份子，五菱品牌始终走在低端市场的前沿，虽说与常规的品牌相差不到一个级别，但想要越过这道屏障，并不是一件简单的事情。

五菱品牌凭借着爆款车型五菱宏光一举成为中国乘用车市场中的霸主，任何一个自主品牌的产品想要取代它的位置，似乎都是徒劳，这也造就了五菱品牌时至今日的辉煌成绩。

既便宜又好用的车，除了五菱品牌似乎我们在低端市场中实在是难以找到第二个品牌，这也是但凡有朋友问我买工具车的时候该选哪一款，我几乎是不会多想就会推荐五菱品牌的车型，因为它不仅仅是口碑好，更是对低端产品市场的深耕。

向上发展口号说出来简单，但真正付诸实践的时候，往往会遇到各种各样的问题，有些问题是外部的因素，相对来说更加容易解决，毕竟群众的眼光是雪亮的；但是有些问题是内部因素，就很难在短时间去解决，并且如果久治不愈必然会酿成大祸。

五菱品牌其实一直都在尝试着向上进军，宝骏品牌似乎就是一个不错的例子，同样作为上汽通用五菱旗下的品牌，宝骏也曾经将宝骏730这款车型卖到10万元左右的市场中去。

但实际上确实是收效甚微，因为在宝骏730这个产品的市场区间内，本身就已经拥有了不少竞争对手，甚至是合资品牌的竞争对手，比如已经停产的日产NV200。从产品力上来看，几乎是没有办法与之抗衡。

用于已经习惯了买一台五菱车型5万左右的价格，但是却很难去介绍用10万元的价格去买一台五菱或者宝骏，这也是品牌潜移默化中为自己所设定的定位，从中我们不难看出，任何一个品牌想要突破市场的限制和自身的天花板，都需要更多的时间与成本。

3 产品营销问题

产品营销对于品牌来说是至关重要，五菱汽车在中国市场中前期所作出的营销一直都被人们啧啧称奇，尤其是在疫情期间将生产线直接改成口罩生产线，并且喊出一句“人民需要什么，五菱就造什么”。

由此可见，任何一个品牌想要出圈似乎都不是简单的事情，凭借着这次机会五菱更加被人们认定为人民的汽车品牌，但就是这样一个人民的品牌，似乎并不太想跟人民打成一片。

就拿最入门的五菱宏光MINI EV来说，入门级的产品售价为2.99万元，这样的售价直接让不少朋友直接盲订，原因就是价格够低，除此之外我想应该没有任何一个能够说服自己的理由去买一台仅仅只有一个安全气囊的电动车。

也或许是成本问题所导致的，五菱在接下来的时间里不断推出更加吸引年轻消费者的车型，比如宏光MINI EV敞篷版，马卡龙版等车型，似乎都在告诉年轻人，五菱这个品牌是多么想跟年轻人打成一片。

但其实我更想说的是，在你想要跟用户打成一片的时候一定要先把自身的产品力做到足够优秀，如果仅仅想要凭借出色的外观设计来吸引用户的关注，而忽视了关乎人民生命安全的配置，这可能就有悖于五菱品牌的理念。

4 产品本身问题颇多

目前五菱汽车在市场中的保有量非常大，但安全性一直都是萦绕在五菱品牌面前的重大选题，2017年中保研对宝骏510做出碰撞测试之后，五菱的五菱的安全性就打上了一个大大的问号。

时至今日，在车身结构方面五菱似乎并没有足够的经验，尤其是在五菱宏光MINI EV爆红之后，居然找到不少媒体大V做出一台加长版的宏光MINI EV，这样的方式其实并不会给五菱宏光MINI EV带来更多的正面传播。

目前五菱品牌想要冲高，说到底还是不满足现阶段的利润表现，众所周知五菱品牌的产品价格非常低，这也表示了其在成本控制上会更有极限，再往深了说这其实就是五菱想要找到更多的利润点。

但是目前五菱品牌旗下的产品除了在外观与内饰上的设计有比较多的亮点之外，在技术上几乎是没有明显的进步，而汽车行业又是一个以技术见长的行业，如果一个品牌做不到技术上的突围，得不到用户的认可，就很难向更高一个级别的产品力上突破。

总结

对于五菱品牌而言，现阶段正处于从低端转向高端的时期，想要快速步入高端市场，或者说摆脱低端的形象，就必须要尽快强化自身产品力，毕竟打铁还需自身硬。

不过往往越是想要冲破自身的桎梏，越是没有办法尽快实现目标，这也造就了上汽通用五菱品牌旗下的产品经常是火一阵子的现象，以往我们熟悉的宝骏310，宝骏530，宝骏510等车型就是鲜活的例子。

五菱需要做的是突破自己的现状，将技术水平提升上一个更高的层次，将汽车安全性打造成同级别最有水准，只有这样从内部出发才能实现品牌的飞跃。