表弟心水RS-3，到店看车，裸车9万多入手，大家觉得如何

不知道这“十一黄金周”的第一天，大家是怎样安排的，是在家“葛优躺”还是去钓鱼？其实，无论是哪一种，笔者都挺羡慕的，因为笔者今天被迫“营业”。起床后本想打开电脑在峡谷里畅玩一番，不料老妈打电话来说，让我待会儿陪表弟去看车，意思是叫我给他把把关，碍于老妈出面，也不好拒绝。后面去的途中才了解到，表弟想买的车是宝骏RS-3。

到店之后，我们直接开门见山地表示：想看宝骏RS-3。该说不说，宝骏RS-3这款车的设计还是挺漂亮的，大尺寸的中网内部采用了熏黑涂装，配上左右两侧的分体式大灯，以及下方的前包围设计，给我的感觉还不错，比图片上好看一些。

宝骏RS-3的侧面用了双拼色设计，增添了整车的时尚感；尺寸方面，宝骏RS-3的长宽高分别为4300/1750/1625mm，轴距为2550mm，单就数据而言是同级的主流水平；轮胎用的是一款偏向耐磨、家用的阿特拉斯AS380胎，与之搭配的17英寸轮毂，样式看着挺不错的，尺寸若是再大一个号就完美了。

与前脸一样，RS-3在车尾也用了分体式尾灯设计，上方左右两侧是示宽灯，下方C字形灯组中含有刹车灯、转向灯、后雾灯，无论点亮与否，辨识度都挺高。下端用了一大块黑色塑料板装饰，一定程度能够减少磕碰对车身的损伤。

坐进车内，映入眼帘的平底方向盘，用了不少镀铬装饰，再配上细致的红色缝线，看起来比较精致。但个人认为，用钻石标替代“BAOJUN”这个英文标识要更好一点；车内用料还不错，像车门把手、中控台中部、扶手箱等区域均是用了软质材质覆盖，触感良好；带镀铬的钢琴按键，质感很突出，搭配上高光材质，提升了车内的档次感。

7英寸的电子仪表+10.25英寸的悬浮式中控大屏，清晰度与UI界面设计都还OK，并且这块大屏还带有宝骏最新车联网2.0系统，支持在线导航、在线音乐、语音控制空调、语音交互等功能，比如说“导航到最近的饭店”，系统便会打开地图软件自动搜索，开车时使用应该比较方便。另外，这块中控大屏还支持手机投屏，例如手机上的腾讯视频、爱奇艺、抖音等影音软件均可转移到这块大屏上操作。

值得留意的是，宝骏RS-3还配备有两张一体式运动座椅，别说十万内，就算是十五万内都比较少见。并且，宝骏RS-3的主驾驶位还带有座椅记忆、座椅电动调节，这在同价位车型中，可算是一个亮点。空间上，以我这175cm的身高为例，落座前排头部空间还有1拳，落座后排头部空间1拳，腿部空间1拳4指，整体表现中规中矩，能够满足大部分人的用车需求。

同时，可纯平放倒的后排座椅，在我看来也是宝骏RS-3的一大亮点，因为同级不少车型后排座椅放倒后都会与后备厢地板形成一个小坡度，而RS-3的这项优化处理，无疑是能提高后备厢实用性。而在后备厢空间方面，尾门打开后可见内部空间还挺规整，常规进深820mm，满足日常使用也不是问题。

动力方面，就试驾的感受来说，这套1.5T（147Ps/250N·m）+CVT（模拟8挡）的动力组合，给我的感觉是比较平顺，油门初段比较灵敏，提速感明显，在市区中开游刃有余。这台模拟8挡CVT变速箱，换挡动作比较轻柔，低挡位来回切换时几乎无顿挫。另外，RS-3配备的自适应巡航也让我记忆深刻，它能在0-150km/h内实现自动起步、跟车、减速、刹停，我们只需掌握好方向，做好预刹车准备即可。

总结：一番体验下来后，宝骏RS-3给我的感觉是，设计较为吸睛、配置还挺高，空间中规中矩，1.5T动力对于一般日常家用来说够用。再结合销售给的9.28万裸车报价（重庆地区，仅供参考）来看，整车的性价比还挺高，表弟对这个价格也很满意，但毕竟只看了一家店，我还是劝住了他立刻交定金的想法，毕竟多问几家、拖一下总没有坏处。如果有类似需求的用户，其实也可以看看RS-3，毕竟在不考虑终端优惠的前提下，RS-3的竞争力还是比较突出的。