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根据市场研究机构 J.D. Power（君迪）发布了2021年中国汽车市场的一些研究报告显示， 30 至 40 岁的男性对国际品牌燃油车的购买意向更高。在众多原因之中，他们更看重外观造型、强劲的动力以及良好的购买体验，这些因素夹杂到一起，几乎指明了他们就是偏爱豪华品牌。
所以今天我们就给大家带来了两款豪华品牌中型SUV，路虎揽胜·极光L和宝马X3。路虎和宝马都是主流豪华品牌，在男性消费者心中有着相当的影响力，另外在J.D. Power 2021中国车辆可靠性研究（VDS）中，路虎品牌以127的每百辆问题数（PP100）名列豪华品牌第二，宝马紧随其后以128名列第三，都是豪华品牌中的典范。
根据易车平台实时报价，编辑发现这两款车都有一定市场优惠，如果有35万的预算，可以购买到路虎揽胜·极光L 249 R-Dynamic HSE奢享版和宝马X3 2022款xDrive 25i M运动套装，那接下来就开始正式对比吧。
谁更符合“新贵”的审美
路虎揽胜·极光L
路虎揽胜·极光L的外观有两个关键词，首先第一个就是“揽胜”，这意味着它是揽胜家族的一员，自然也就承袭揽胜家族的外观设计，豪华和气场成为了它的主旋律。并且新车取消了之前车头下方的横向饰条，中网面积得到了30%的增加，更向家族“大哥”靠拢。
宝马X3采用了宝马品牌家族化的设计，最显著的视觉重点就是加大过的“鼻孔”，已经成为了品牌标识，起初可能需要一定的适应过程，现在看多了其实大部分消费者都已经习惯了。另外这两台车外观上差异比较大的地方就是，极光L前脸整体感更强，型面更一致，宝马X3相对而言，更偏向肌肉感一些。
路虎揽胜·极光L
极光L外观的第二个关键词自然就是“L”，全新路虎揽胜·极光L轴距进行了160mm的加长。最可贵的地方在于，车身和轴距的加长丝毫没有打破极光车型一直以来优雅的侧面比例，下压的车顶线条、挺拔的腰线，极光L加长之后，动感风格也得到了保留。尾部造型相较于加长之前，变化并不算大，细节处的调整在于尾灯未点亮时的颜色变成了灰色，更契合整车质感。
宝马X3采用了海外车型尺寸，并未针对中国市场进行加长，但其本身尺寸确实也不算小，甚至比极光L的车身长度还要长一些，所以不经过加长也无伤大雅。设计层面，相较于极光L而言，宝马X3的侧面以及尾部设计相对保守，惊艳之感少了很多。
路虎揽胜·极光L
另外，从细节上看，极光L采用了隐藏式门把手，还有尺寸更大的轮圈，这也让极光L的视觉效果比X3更吸引目光，整体感更好，更动感。从整体来说，路虎和宝马一个是英国品牌一个是德国品牌，本就属于不同的风格，所以它们差异化非常明显，极光L从视觉效果上更优雅更时尚，就好比穿了一身得体的西装，宝马X3则更像一套略带运动的休闲装加身。
两车内饰是其外观的延续
路虎揽胜·极光L
路虎作为专业的SUV品牌，应对不同车款或者家族，其内饰风格会有明显的区别。极光L作为揽胜家族的一员，无论是设计用料，还是整体布局，都非常强调豪华感。宽大的中央通道、大面积的真皮包裹，分工明确的高质量液晶屏幕，让极光L的内饰相当赏心悦目，这份豪华之感，可以说是同级少有。
宝马X3从设计来说，其实惊喜不大，一贯的“宝马味儿”，设计做工、布局等方面，挑不出什么毛病，“鸡腿”电子挡杆、偏向驾驶者的中控屏幕、经典的三辐式方向盘，当然跟老款车型相比也并非一成不变，中控屏幕尺寸变成了更大的12.3英寸。
路虎揽胜·极光L
极光L除了加长之外，车内很大一个变化在于它搭载了全新的InControl OS 2.0系统，支持SOTA。这套系统逻辑得到了优化，上手体验更好，功能十分全面，而且继续支持苹果CarPlay和百度CarLife。
路虎揽胜·极光L
并且车内的控制单独集成在了下方的专用屏幕上，所有很多常用操作会非常直观简单。
2022宝马X3搭载了宝马最新的iDrive 7.0车机系统，尺寸比以往更大，显示效果和体验都有显著提升。并且这套系统还经过了本土化调整，除了传统功能之外，还支持QQ音乐、天猫精灵以及喜马拉雅等国内主流应用，另外和极光L一样，也支持苹果CarPlay和百度CarLife。
另外就是，宝马X3内饰看起来确实不如极光L豪华，但是功能性以及使用体验上，它表现并不弱，人机工程学很好。
配置层面上，极光L优势相当明显，路虎揽胜·极光L 249 R-Dynamic HSE奢享版比宝马X3 2022款xDrive 25i M运动套装多出了辅助驾驶系统、360度全景影像、自适应巡航、自动泊车入位、后桥限滑差速器、感应后备厢、全车无钥匙进入、主动闭合进气格栅、电动调节方向盘、方向盘记忆、真皮座椅、后排座椅电动调节、后排座椅加热等等，从豪华配置、到科技配置，再到舒适性配置，都比X3表现要好。
具体的配置差异，大家可以通过易车车型数据库对比这两款车，各种区别一目了然。
极光L更全能，宝马X3更运动
路虎揽胜·极光L
动力系统方面，极光L搭载了一台代号为PT204的2.0T涡轮增压发动机，还有48V轻混系统加持，采用横置布局，最大功率183kW（249Ps）/5500rpm，峰值扭矩365N·m/1300-4500rpm。变速箱匹配的则是一台9AT变速箱，官方给出的百公里加速时间为8.2s，NEDC工况下的油耗表现为7.3L/100km，从参数上看，极光L这套动力系统，很好的兼顾了动力和经济。
宝马X3 25i车型则搭载了一台B48的2.0T发动机，最大功率135kW（184Ps）/5000-6500rpm，峰值扭矩300N·m/1350-4000rpm，参数上来说明细弱于极光L。变速箱则匹配了一台ZF的8AT变速箱，虽然参数不劲爆，但宝马的动力系统一直是有口皆碑，体验上不用怀疑，从官方给出的百公里加速成绩来看，宝马X3 25i车型从0加速到100km/h需要8.9s，和极光L相比差距不大，但NEDC油耗表现较高，为8.4L/100km。
路虎揽胜·极光L
从动力上来说，两车绝对都能给你提供不错的体验，但是在整体动态风格上它们还是有较为明显的差异。比如极光L作为路虎品牌旗下车型，在四驱系统上表现会更为全能，比宝马X3多出了越野和雪地两种驾驶模式，多路况适应能力会更好，而且还有后桥限滑差速器。
宝马X3从四驱系统上来说，更倾向城市路况和道路操控，这套适时四驱系统还是更以后驱为主，日常驾驶中更有后驱车的味道，驾驶乐趣自然是宝马品牌更擅长的事儿。
总结：经过对比，两车差异已经显而易见，外观、内饰的设计，我肯定投极光L一票，确实明显优于宝马X3。那在相同的预算下，路虎·极光L在配置和动力上显然更有优势，配置更丰富，动力更强，而且动态表现更为全面。
当然，豪华品牌消费者，也不仅仅是看产品层面自己能得到什么，一个品牌、一款车的调性也非常重要。从这方面来说，极光L更豪华、更优雅，表现十分全面，适合追求豪华体验的消费者；宝马X3更多的优势还是在于良好操控带来的驾驶乐趣，适合在驾驶上追求运动的消费者。
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