力帆已经彻底走出阴影，多亏吉利的帮忙

前段时间，力帆发布了2021年12月产销数据。数据显示，力帆月内实现产量1302台，销量1840台。至此，力帆在2021年实现汽车产量3938台，汽车销量为3810台，虽然总量仍无法跻身主流，但好转态势明显。根据力帆的半年报可以看出，力帆已经彻底走出阴霾，看来吉利的帮助已经起到了一定的效果。

对于此前的力帆来说，其曾经是中国民企500强，也是摩托车领域的销冠。但在汽车领域，力帆的发展路径并没有吉利那般顺畅。2006年，力帆打造的首款车型“力帆520”销量不足1万台，首战失利。随后，力帆通过抄袭模仿推出了力帆320，尝到甜头后力帆开始在投机的路上越走越远。2016年，力帆陷入了财政部公布的“骗补”名单当中，骗补金额高达1.14亿，企业形象随之一落千丈。到2020年一季度，力帆已经负债157亿，资产负债率高达85%，同年8月6日，力帆正式宣布破产。

但或许是吉利看中了力帆在重庆的知名度抑或者是有当地政府从中协调，破产后的力帆很快就迎来了白衣骑士—吉利汽车。2020年底，吉利科技集团下属公司吉利迈捷、吉利科技以产业投资人的身份参与力帆的债务重整。吉利通过设立两家基金来实现对力帆的控制权，包括吉利成立的江河汇和满江红基金，这两家基金持有了近30%的力帆股权，实现控股。而曾经的掌舵人尹喜地家族则辞去所有职务，将持股全部用于破产处置。力帆正式成为吉利大家族的一员。

成了吉利的一员，力帆自然是获得了吉利大量的资源倾斜。通过吉利的注资以及管理，今年5月，力帆重新开启汽车产线，旗下首款换电车型80V在重庆两江新区量产下线，这标志着力帆已经走出“重症监护室”。而力帆80V是枫叶80V的换标车型，基于吉利的GBRC换电平台打造而来，作为第一款车型，力帆将该车型定位于网约车走量车型，尽快加强自身的造血能力。

有了新车型的投放，力帆科技销量很快就有了起色。2021年9月-11月，力帆分别实现销量200辆、523辆以及1140辆，增长态势明显。未来，吉利还将给力帆导入两款换电车型，包括60S和80X，分别针对网约车、出租车和公务用车等商业场景。

就从力帆发布的2021年半年报看，力帆已经成功实现扭亏。不同于海马汽车通过出售房地产来实现盈利，力帆则是靠着实打实自身业务的好转来逐步走出破产阴霾。2021年上半年，力帆实现营收17.35亿，实现净利润3739万元。虽然相较于以前仍是杯水车薪，但力帆科技已经迈出了转好的第一步。

未来，国内乘用车品牌将出现一个加速出清的过程。就拿日本、美国市场看，这些老牌汽车强国目前汽车品牌并不多，大家耳熟能详的多是丰田、日产、通用汽车等巨头，要么就是近年来的造车新贵诸如特斯拉、RIVIAN等，中小型车企基本已经被淘汰。对于我国来说，研发实力、产销能力不强的车企，选择“卖身”或者与造车新势力合作已经成了不得不选择的一条求生之路。