Palio Weekend

还有多少人认识这个Logo？

估计很多人会对这个logo的拥有者南汽感到陌生。笔者与友人聊到他时，大家也不免唏嘘。

其实，历史上南汽在中国的汽车工业中曾扮演着重要的角色。南汽的历史始于1947年。1958年3月10日，南汽成功地制造出我国第一辆轻型载货汽车，国家命名为跃进牌汽车，同时批准成立南京汽车制造厂。1995年6月21日，原国家经贸委同意南京汽车制造厂更名为跃进汽车集团公司。2003年8月28日，资产重组后的南京汽车集团有限公司正式揭牌，南汽正式移交江苏省管理。跃进、依维柯等产品为国民经济的发展和繁荣作出了积极的贡献。2005年7月22日，南汽成功收购了英国MG罗孚公司和动力总成公司的资产，为南汽再创辉煌寻求到了新的机遇。通过购买海外优质资产、并购海外企业，拥有并控制国际品牌、先进技术等优势资源，高起点、低成本、快速度地实现自主创新和国际化战略目标的发展模式，南汽创造了中国汽车工业发展的全新道路。当时，南汽极具魄力地一举拿下Rover25与75车型产权，发动机产线及其知识产权（Rover45车型由于是与HONDA共同开发的，所以不在销售的资产包中），本可期待更大的发展空间，可惜最后因行政和资本的力量被上汽兼并。2007年12月26日，上南合作成功签约。资产整合后的新南汽成为上海汽车的全资子公司。至此，一代名媛，就被养在深闺处，不为人所知了。

从1994年开始引进的依维柯轻型客车，到2002年引入的菲亚特Palio两厢轿车，南汽与意大利依维柯，菲亚特的合作车型无一不是中国汽车工业现代化的标志性车型。依维柯作为首款国产化的中高端轻型商用车在中国市场独领风骚直到江铃汽车引进福特的 Transit后才逐渐形成双雄逐鹿局面。由一代车王舒马赫亲自代言的Palio两厢，Siena三厢以及Palio Weekend 旅行车为国内家用轿车市场吹来了一阵亚平宁的新风，对当时人们早已熟悉的老三样来说，南京菲亚特引入的由一代大师Giorgetto Giugiaro设计的178平台车型紧跟了当时欧洲小型车的设计潮流，外形及车身颜色更加时尚，动感。

在这三款车中，我们重点来聊聊Weekend. 尽管有朋友认为它并非真正意义上的Wagon，但它与当年上汽通用推出的赛欧SRV一样，为中国家用轿车消费者普及了旅行车的形象概念。尽管当年在市场上的接受度不高，但是得益于其国产化初期进口的发动机及变速箱，PalioWeekend还是收获了很多粉丝。以致于直到近几年，市场上仍然有爱好者会购买二手的PalioWeekend进行改装或收藏。

Palio Weekend的03款分为1.5el，1.5ELX（顶配），1.3 16v Speedgear三款。其中，当时的1.3L排量发动机（压缩比是10.6:1）系全进口，同时配以原装进口的手自一体变速箱。1.5L的发动机大部分为国产，消费者普遍反馈1.3L发动机整体性能更胜一筹。事实上，1.3L的只比1.5L功率少了3.5Kw，扭矩低8.5Nm，完全够用。

PalioWeekend的外观十分欧化，并且行李舱空间合理，虽然不深，但因为尾门够大，而且开口低，对置放宽大的行李并不显得麻烦，加上后排可整体（不能做6/4分）向前放平，整体来说运载能力不算差。后排座椅为可折叠收起式，它的新颖之处是有一对高度可调的后头枕，提高了后排乘员的舒适性，在需要把排座椅收起时，也不用把头枕卸掉，方便快捷。

早在十几年前，Palio车系就拥有了"跟我回家（follow-me）"功能，在发动机熄火后，将操纵杆向上拉一下，跟我回家功能就接通，近光灯可延时30秒关闭；手柄每操纵一次，灯亮时间就延长30秒，最长为5分钟。要知道这项功能可是在十几年前就装备在了十万元级别的车型上。咱们现在玩减配的那些大厂们，作何感想？

当然，Palio车系的超前配置可不止这些，曾经被VW拿来宣传的"空腔注蜡"工艺，那时就也已经出现在了这辆"老家伙"身上，空腔注蜡工艺在车身底部四个空腔中打入一定量的液态蜡，经过特定工艺流程使留在车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜，令水滴无隙可入，保证了整车良好的防腐性能。在这点上，Palio车系与Polo其实是一个水准的。要知道，Palio当时取得了在4年间全球销售200万辆的佳绩。论小型车，FIAT的确有好几把刷子, 例如后来的Grande Punto。

在电气系统上，派力奥配备独特、高效的菲亚特CODE（第二代）电子防盗系统Immobilizer，每次起动发动机都会更换不同的密码，只有厂家提供的钥匙（不可复制）才能起动发动机。派力奥采用汽车微电子总成控制系统（VENICE），这是一个包括车身电脑系统、发动机控制系统和仪表的网络，大量使用串行通信线路，大大减少了线束数量，提高了电气系统的可靠性。

对了，如今的不少车型都宣称自己配备了空气过滤功能，但是对不起，这项配置十几年前的派力奥也有。派力奥空调配备了电子控制空气循环、4速风扇、空气和花粉滤清器等。

笔者对这辆车印象最深的莫过于它所装载的音响机头，包括卡带机以及CD机两种配置。笔者当年所在的工厂就是为Palio生产供应车载音响机头的供应商。看到这2张产品的老照片，老夫不禁忆往昔，峥嵘岁月稠！

笔者后来曾数次经过原来南京菲亚特的工厂旧址，那里却也早已物是人非，多年前就已成为了上海大众的工厂。

可惜啊，两次入华，FIAT都无法以胜利者的姿态立足生根于中国市场。到底原因何在？

Ciao,

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