大5座的探岳，搭载颗粒捕捉器，外观设计清新俊逸

探岳依托它引领潮流的造型设计，凭借其大气的、时尚的外观，获得了了众多车友的喜爱。也正是因为如此，探岳才能在很多同级竞争者中脱颖而出。探岳是2018年上市的，其起步价是18.59万元。接下来，让我们看看它到底值不值这个价位？

动力充沛收油流畅

关于动力，探岳搭载的是1.4T、2.0T涡轮增压发动机，其中1.4T最大功率110Kw，峰值扭矩250Nm，能爆发出150匹的最大马力。而2.0T车型分为高、低功率的发动机，其最大功率162Kw，最大扭矩350Nm，系统最大马力220匹。不得不说，探岳用这款2.0发动机调校得真好，轻轻一点，加速嗷嗷叫，没什么顿挫感。红绿灯收油的时候，很流畅，很漂亮。传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，并且高功率车型还配有四驱系统。而四驱系统的电子响应快得出乎预料。在遇到大的坑洼导致一侧车轮出现空转时，系统会很快介入辅助制动，快速将动力分配至有抓地力一侧的车轮，并且还会调整前后轴的扭矩分配，让车辆整体的抓地力表现更好。

颗粒捕捉器的工作原理

探岳还搭载的颗粒捕捉器，颗粒捕捉器最初是柴油车型必要的减排措施，被大规模应用，随着国六实施，这项技术同样被应用在汽油车上。在国五过渡国六的过程中，汽油车排气端形成了TWC三元催化+GPF颗粒捕捉的技术。中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、教授级高工谢鹏鸿表示：“增加颗粒捕捉器是全球车企面对高标准排放法规做出的相同技术选择。在排放环节，三元催化器与颗粒捕捉器形成化学加物理的双重减排。同时，颗粒捕捉器在柴油车上已经有充分的应用，国六放到汽油车是企业的必然选择。”清华大学汽车工程开发研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健指出，车企之所以在排放端增加颗粒捕捉器，大程度上是由于社会进步速度与企业技术储备之间的差层导致的，从整体来看，国五切换国六速度很快，企业跟不上转变速度，很难得到更好的发展。

乘坐空间宽敞舒适

在车内空间方面，探岳是一款4门5座的SUV，其空间表现自然不言而谕。探岳的车身尺寸数据为4589mm*1860mm*1660mm，因其具有1660mm的整车高度，176厘米的高个子的头顶空间也很富余。得益于1860毫米的车身宽度，宽敞的后排能够在满座的情况下给予乘坐者足够的空间。轴距也达到了同类领先的2731mm，纵向空间得到较好优化，前排将座椅调整到最舒适的位置，第二排家人仍有较大的腿部空间。

安全配置十分到位

探岳的主/被动安全配置很齐全，包括了车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、手机无线充电、自动驻车、HUD抬头显示、前驻车雷达、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、自动泊车、上坡辅助、胎压监测、主动降噪、防抱死制动(ABS)、车道保持(LKAS)、儿童座椅接口、疲劳提醒、后驻车雷达、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)、LED日间行车灯、碰撞报警/主动刹车等配置。

综合来看，探岳的整体表现是很不错的，无论是强劲的动力还是宽敞的空间，都能够满足家庭使用，所以说，买车，买探岳是值得的。