春节自驾出游 我的ES6换电初体验

冬天了，又到了该去滑雪的季节，又快到了春节假期，不出去浪一下真的浑身不舒服。但是因为疫情的原因，本来的长白山之行被迫取消了，退而求其次选择了安吉云上草原，从上海到安吉也不过200多公里，所以就想着自驾前往了，说实话我的ES6提了一年多了，还没有开过这么远的距离呢，基本上都是在上海市区开，因为家里有充电桩，非常方便，所以至今也没有换过电，这次自驾安吉也算是我的换电初体验了。

提车一年多为什么没有换过电，肯定也是有多方面的考虑的，首先是没有需求，因为有家充桩，日常也只是在市区通行，基本上能做到一周一充，晚上到家直接插上充电枪就不用管了，早上出门时候电就充满了，真的非常方便。另一个原因就是就是毕竟是自己的新电池嘛，多少会担心换了之后，换到的电池还不如自己原本的那块，当然我也明白蔚来对换电站的电池都有很严格的管理体系，不合格的电池是会马上淘汰的。至于这次为什么要换电，其实充电也完全可以，但是在高速服务区充电至少要花一个多小时，不想花费这个时间。而且这次高速换电之后，关于换电的疑虑都被我打消了，因为换电实在是太香了。

如果大家要开高速长途，完全可以先在蔚来APP里通过充电地图规划一下行驶线路以及去哪里进行充电或者换电，还能设置出发时的电量以及通过什么方式进行补能，亲测真的是非常方便的。做好行程的提前规划，这样就算遇到什么特殊情况也不会手忙脚乱。

由于上海到安吉其实也不算太远，我的ES6是70度电的，全程就规划了一次换电，家里充满电出发，回程路上换一次电即可。高速上其实还是挺空的，全程开启NOP，简直不要太爽，当然注意力还是要放在驾驶上，NOP还只是辅助你驾驶而已，真要有紧急情况，还是需要驾驶员接管的。而且我发现在导航的过程中，在高速沿途经过的服务区内都会有的充电桩数量和状态的显示，如果需要进服务区充电也可以提前计划。

开车在路上我就不多废话什么了，还是直接来说说换电的体验吧。我是提前就已经找好了要去哪里换电，导航直接过去，而且也在车机屏幕上设置了，快到换电站的时候，系统可以自动帮我下单，甚至能看到前面有几人在排队，这样我只需要直接去就行了，不用到换电站的时候在手动操作下单。我到换电站的时候，前面有一辆车正好在换电，所以我就在旁边稍微等了一下，也就几分钟左右的时间。轮到我之后，换电站值班的小哥让我把车停在换电站前面指定的停车位置，把车挂入P挡，然后通过自动泊车就能将车辆倒入换电站内，全程不需要我手动介入。

等车倒入换电站之后，再在屏幕上点击开始换电就行了，换电流程就开始了。整个换电的过程，车内人员完全不需要下车，这也是二代站的一大优势了。换电开始之后，车辆会切断所有电源，坐在车里能感觉到车辆被抬起，等电池换完之后，车辆又会被放下，车辆恢复通电，然后挂挡开出换电站就行了，整个过程大概就是5分钟左右的时间，不仅整个过程非常快，而且换电是免费的啊，我因为选了家充桩，所以每个月有4次免费换电权益。这样和超充一比较，一下子优势就出来了，换电是又快又免费，超充则是又慢又费钱，怪不得蔚来车主都要去换电呢，这也是蔚来相比较其他品牌一个非常大的优势。

这就是我的换电初体验，人家都说换电只有零次和无数次，这次之后我真的是深深被种草了，我想以后我的首选补能方式可能就是换电了，毕竟5分钟就能充满电实在是太爽了。另外还有一点要说的是开电车长途出行现在已经很方便了，蔚来的补能体系建设已经完全铺开了，全国换电站数量已经超过800座了。就拿我这次去的安吉来说吧，换电站、超充站、目的地充电桩都是一应俱全的，实在不行还能呼叫一键加电，所以也正是有了这样完善的补能方式，我相信我也会越来越喜欢开着ES6去长途自驾出行的。