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2021年的2月份，我买了这台探险者四驱运动版ST-LINE 7座。一转眼，2021年还有半个月左右就过完了。昨天在公司大群里，接到了要写年终总结的通知。转念一想，探险者也用了近一年了，年底了，也给它这大半年的表现做个总结吧。
当初选择它的原因简单提一下，主要就是奔着它的口碑和综合实力去的。一方面探险者这车的口碑很好，它是30年王者实力，80年SUV开创者。论资历，论历史换代，它比途昂、昂科旗这些后来者都早了好几十年。历经六代车型的演变，它的口碑和保值率都很高。另外一方面就是三大件，探险者用的是CD6纵置后驱平台，而且是同级别唯一使用该平台的车型。2.3T+10AT的动力组合也足以碾压同级那些2.0T发动机。另外它的配置，空间也都很优秀，所以就选了它。
说起配置，这是探险者的优势。比如它的360°全景影像系统，就很实用。不然这么大一台车，停车倒车，或者走到一些狭窄路段的时候，都很麻烦。有了全景影像，配合前后雷达，就方便多了。
探险者的内在质感也是很棒的，说实在的，途昂我看过好几次。内饰的质感和十几万的速腾没太大差别，这就让我觉得很不可思议。那我干嘛要花那么多钱呢？探险者内饰的氛围感和档次感明显就好得多。用料，细节都值得表扬。
前面说了探险者配置高，这是它的一大亮点。另外就是探险者这车它是有远程升级OTA功能的。从提车到现在我也经历了几次升级，最近的一次OTA升级，增加了福特车路协同系统V21、自动寻车，还有福特VPA智行助伙伴这几个功能，也都是很实用的。
探险者的动力总成前面我也讲了，再聊下它的驾驶模式。它一共有六个驾驶模式，不同的模式针对不同的使用场景。市区的话我一般习惯用经济模式，省油；高速的时候我习惯用运动模式，后半段加速超车更有底气，感觉油门更跟脚。出去玩，比如去乌兰察布自驾，走草原山路的时候，就用越野模式，能有更好的通过性，适合走一些非铺装路面。
对于一台长度超过了五米，轴距超过了三米，宽度超过了两米的中大型SUV来说，探险者的空间是真的强。你像我买的这个7座版本，一家人出去的时候，都可以坐的宽敞，舒服。
至于它的后备厢，我就不多说了，直接给大家看图。反正就算7座的时候，后备厢也是完全够用的。没办法，谁让咱尺寸大呢，就是这么“豪横”！
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