宽体高能先锋SUV福特领睿开启预订，安全性能当属同级最优

2月14日，福特领睿开启预订，作为“福特中国2.0”战略落地的最新车型以及江铃福特科技成立后的首款产品，福特对领睿的重视程度可想而知。想要用领睿树立好口碑，取得好成绩，就必须付出满满诚意，看过预售价与配置表，不难发现，领睿也做到了，3款车型预售价在15.88万-18.88万之间，配备多种高标准配置，真的是自主的价格，合资的品质，要知道领睿的轴距是2726mm，属于中型SUV。

江铃福特科技虽然成立时间不长，但在产品特性上，始终传承传统车企对于品质的要求，在安全性上下足了功夫，展现出硬核的守护实力。

先来看看被动安全防护措施。领睿整体车身高强钢材料应用达65.4%，是行业领先水平，同级的本田CR-V全车高强钢材料占比仅为35%。在车身A/B柱、门框结构等关键部位，领睿全系标配1500MPa高强度热成型硼钢，其强度是普通钢材的4倍以上，达到航空飞机起落架的强度级别，每平方厘米能承受15吨以上压力，也就是说，在一平方厘米的面积上可以承受两头大象的重量，最大程度保障车舱内人员的生命安全。

车内气囊也是被动安全防护的重要助手，但或许是车辆研发时，大家对后排乘客安全性的重视程度还没那么大，而后期增加又会破坏整体设计或者导致成本增加，热销的本田CR-V就缺少后排气囊，甚至奔驰GLB、奥迪Q3等豪车SUV也都没有后排气囊。但其实，如果没有后排气囊，在发生侧面碰撞的意外时，对后排乘客的威胁还是很大的。刚刚发布预售价格的福特领睿，入市虽晚但却能汲取前人经验，全系标配6个安全气囊，为用户提供全方位的保护，让后排乘客也能乘车无忧。

我们常说防患于未然，在车辆发生碰撞之前，主动安全防护就显得十分重要。众所周知，驾驶者的视野开阔性，对行车安全有着至关重要的影响，但驾驶员视线前方始终有一小段会被引擎盖遮挡，形成前下视野的盲区。领睿通过优异的发动机舱布置，将驾驶员的下视野角度进行了拓展，6.4度前视野盲区为同级最低，有助于帮驾驶者获得最宽敞的前方视野，行车安全也因此提升不少。

领睿搭载福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，拥有ACC全速域自适应巡航、BLIS盲点监测等常规的主动安全配置，比起同级CR-V搭载的Honda sensing驾驶辅助系统，领睿要多出RDP道路纠偏、UPA倒车雷达、LCA变道辅助等多项功能，其主动安全防护配置在同级车中处于领先地位。

而这些源于它的诸多硬件和超级算力。21枚传感器，2+3+4+12的高规格融合方案，助力智能辅助安全系统。2是指2个单目摄像头，1280分辨率清晰探测道路和识别行人；3是指3个毫米波雷达，全天候工作，不受光线、雨雪、雾霾等恶劣天气的影响；4是指4个全景高清摄像头，HD级图像输出，通过车前、车尾、左右四个角度进行拍摄；12是指12个超声波雷达，可在自动泊车辅助、交通拥堵辅助等功能中得到运用。而同级的CR-V，就只有后雷达没有前雷达。

软件方面，车规级SOC芯片Mobileye EYEQ4的应用，使领睿能够识别车道线、目标（行人、车辆）、交通标识（TSR）和刹车状态信号等信息，在奥迪同款Infineon AURIX TriCor雷达处理芯片的配合下，精准、安全地为20余项主动安全防护功能，提供强大的算力支持。

如果说领先同级是领睿的态度，那越级享受就是它的诚意。领睿的主动安全防护性能中，有不少可以比肩豪华品牌的配置，比如，宝马同款50米循迹倒车功能。开启该功能后，车辆将自动记录最近一次前进的50m，有需要则可按原路返回，避免新手司机倒车难的问题。还有特斯拉同款的DCLC智能变道辅助（打灯自动变道），开启后车辆会自动对周边环境进行判断，当车道线清晰且为虚线，车前方和目标车道前后拥有足够的安全距离时，帮助驾驶员将车辆驶入相邻车道。

预售价格公布后，领睿的入市时机曾被质疑，但仔细研究配置表就不难发现，从主动安全到被动安全，从车身设计到配置选择，领睿充分吸取“前人经验”，真正做到了为用户考虑，为消费者提供全方位的安全防护。而安全性能，仅仅是领睿满满“诚意杀”的其中之一，在安全之外，还有更多高标准的配置以及优秀的价格，这或许就是领睿先锋之处。