汽车资源还是紧缺？长安欧尚X5月销过1.7万

疫情没有结束，但是真正严重的时刻已经过去两年了，咋到现在了，汽车资源还是紧缺？

就拿我们郑州新纪元来说吧，巅峰时期我们公司的库存车辆达到3000台，甚至更多，但是你们知道现在我们公司的库房有多少台车吗？

只有二百二十台左右，这几个月也就基本维持在这个库存水平了，去年这个时候还有三百多台。

当然库存量减少不仅仅是因为现在的汽车行情不好了，更多的还是很多热销车型只有不到二十台的存量。

我们长安欧尚现在销售最好的车型就是长安欧尚X5，一款宽体低趴轿跑车型，刚上市就能达到月销过万，2022年1月份的销量更达到1.7万辆，这个销售数据不可谓不亮眼，要知道我们只是一个成立不到四年的全新品牌，能有这样的销量当然是非常喜人的。

就这样一款火爆的车型，我们店里只有二十台存量，也就是说如果不能源源不断地从厂家运车过来，这车型随时都会卖断货。

那这是长安规模化量产跟不上吗？当然也不是了，长安欧尚品牌一月份销量有两万三千多台，大长安集团更是销量达到23万台，今年销量达到二百六十万台应该是可期的，这样的量产能力怎么会供不起一款月销过万的车型？

主要原因还是现在的芯片太少了，芯片紧缺是制约汽车的最关键的因素，很多人可能觉得我这是在下车，其实你们根本就不了解一台车需要多少芯片。

很多网友是不是认为一台手机上只要一块芯片？其实一款三四千的手机上有十几块芯片，同样一款智能化程度还不错的车则需要上千块芯片，不过却别是车辆上的芯片不需要那么好的制程，车规级芯片要的稳定耐造，一部手机用两三年就换了，多地用个四五年顶天了，但是汽车究竟不一样了，虽然很多车主会在四五年内换车，但是汽车的工作环境可是非常恶劣的，使用时间也要更长，十年二十年的车都可以继续用，区别是使用成本的问题。

现在的汽车芯片紧缺是实实在在的，如果说疫情已经过去那么久了，怎么芯片还是紧缺状态？

其实这个事情可以拿我们公司预定科赛pro的事情做个理解，比如说你2月份在我们公司下定一台科赛pro，那我们就需要在3月6号之前上报4月份的生产计划，那么厂家是不是要开始准备生产这台车的原材料了？

那你觉得厂家会在3月6号以后才开始准备造车的所有原料吗？

实话告诉你吧，不会的，尤其是芯片这种长周期的原料，很多厂家都造好了，就等着安装芯片了，只要芯片装上就可以运走，但就是因为没有芯片，这就是一堆废铁。

汽车芯片这个东西是需要厂家提前一年下单的，车厂下单了，芯片生产厂家才会考虑是否扩大产能，扩大产能也要硅晶圆的，还有各种配套产业要发动起来。

因为疫情的原因，芯片厂家都开始转战穿戴设备了，想要再掉头可不是容易的，一个是可穿戴设备量大，汽车芯片规格严，也不是想要生产就能立即铺设生产线投产的，还要经历一系列的检测，检验合格也要很长时间，一条生产线需要5年才能回本，没有人愿意随随便便改道的。

现在买车选择多了，但还是要能选择自己喜欢的车型更好，毕竟是你自己要用五六年的，千万不要说自己永远不买的话，有数据表明中国新车在第一人车主名下超过10年的比例只有1%，也就是说99%的人会在10年内换车。

买台车基本会用到五六年，能挑选自然最好，看中了就立即下手，不要犹豫，不然真的会错过了就要等好久，除非你真的不着急，等等也无妨！