顶配降至不到9万，前后独立悬架，油耗5.3L不香吗

因为保值率的问题，很多消费者在选车的时候，会率先将美系、韩系、法系，甚至是国产品牌排除。就保值率而言，德系大众、日系品牌确实更吃香。为了表现出品牌方的诚意，美系、韩系车的新车优惠力度往往是同级最高，甚至有的车型优惠后顶配版本裸车价不到9万元。就拿雪佛兰科鲁泽来说，新车指导价是8.99~12.29万元，目前普遍3-4万元，这个价格别说买日产轩逸的最低配，买经典款手动版本都够呛。

我们常常会用“中国的别克 世界的雪佛兰”来评价两个品牌，但就销量而言，科鲁泽确实顶起了“半边天”，2021年累计销量104606辆，第二位是迈锐宝XL。本期就以2022款轻混RS 330T自动畅快版为例，看看科鲁泽的表现究竟如何。

外观方面，科鲁泽整体外观采用最新的家族式风格，视觉上和迈锐宝XL十分相似，但车身尺寸也让这台车更有辨识度。图中这款配置外观和内饰都加入RS运动套件，尤其是前脸大面积熏黑的中网，包括车标也都是经过熏黑处理，进一步活跃外形的运动感。灯组在前脸占据的比例并不大，日行灯是对称式L型结构，前照灯全LED光源，照明效果蛮不错。侧面与车尾有着丰富的线条感，轮毂是双五辐结构；轮胎规格为205/55 R16，相比不少运动型车会配备更大尺寸的轮胎，从这点可以看出科鲁泽还是想走经济路线。

相比外观，科鲁泽的内饰从不同角度会给人不同的视觉效果，仪表台采用T型常规化设计，为了能够与外形的运动姿态相呼应，部分区域覆盖软性材质，并且在边缘以红色缝线作为点缀装饰，仪表盘也是基于红色作为背景，营造出强烈的运动氛围感。8英寸中控屏矗立在中间位置，整体的做工效果要比日系车好上不少；屏幕显示分辨率也挺清晰，界面操作也很流畅，车机互联支持苹果CarPlay、百度CarLife，同时标配车联网的功能。

空间方面，科鲁泽定位紧凑型轿车，车身长宽高为4630/1798/1485mm，轴距2640mm，是一个偏主流的水平。后排空间以我的身材为例，身高178cm坐在后排可以获得一拳多的腿部空间，头部空间一拳有余。座椅座垫的柔软性恰到好处，虽然中间地板有隆起，但整个宽面与倾斜面并不会严重影响中间乘客的乘坐舒适性；中间虽没有设计扶手箱，但给到了独立的头枕，这点要给予好评。行李箱常规容积就有405升，对于家用来说足够用；相比竞品后排座椅能比例放倒，科鲁泽的空间拓展性有所限制。

动力方面，除了保值率、品牌等问题，很多消费者对于“三缸机”是心存芥蒂的。而从账面参数来看，这台科鲁泽使用的1.3T三缸发动机最大功率120kW，最大扭矩230N·m，最大马力163Ps，对比1.4T、1.5T也是不弱的，但可惜“三缸机”的标签让不少消费者打消对它的想法。除此之外，科鲁泽还为这套动力系统加入48V轻混，传动匹配6AT变速箱，零百加速可以跑进10秒以内，NEDC综合油耗为5.3L/100km。底盘悬架也是科鲁泽的优势，采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架形式，而横向竞品多采用扭力梁，这意味着科鲁泽有着更舒适的行驶质感。

科鲁泽的性价比究竟怎么样？如果以价格来看，科鲁泽在10万级市场的竞争力还是非常强的，如果抵触1.0T、1.3T三缸发动机，可以选择1.5L+6AT的版本，同时价格还会进一步下探。外观造型年轻时尚，特别是在有RS运动套装的加持，能够满足年轻用户的审美。车内空间对于家用来说刚刚好，功能配置也都比较实用，如果能够加入些许的豪华风格，看着也更有面儿。对于科鲁泽，大家持有怎样的观点呢？欢迎在评论区里留言。