敢于承诺3年回购 全新柯迪亚克还不值得你选购?

随着消费理念升级，以前买车是怕买贵了，现在是怕买完后再卖时卖便宜了。因此很多人买车都开始考虑性价比、保值率，力求做到买车时不吃亏卖车时更保值。针对这个需求市面上也有不少优惠政策，像3年6.5折回购、2年7.5折回购，以及近期公布价格的全新柯迪亚克3年8折回购，优惠力度各不相同，到底买谁更实惠要真金白银的算算才知道。

三年八折颠覆市场规律

目前市场上推出的保值优惠政策大致有几类，东风标致和东风雪铁龙给出的1年8.5折、2年7.5折、3年6.5折保值回购，北京现代的1年9折、2年7.5折保值回购，上汽大众的3年7.5折回购，以及全新柯迪亚克的三年8折保值回购。虽然北京现代的保值回购政策只有两年，但第二年的回购折扣已经给到7.5折，以此推算即使有第三年相信也不会高于6.5折。

落实到具体车型上，假设都是15万的车，东风标致、东风雪铁龙、北京现代三年后卖给厂商能拿到为9.75万，上汽大众是11.25万元，全新柯迪亚克因为政策力度最大能有12万。这么看保值回购政策还是挺香的，特别是像全新柯迪亚克这样力度越大得到的实惠越多。其实这也避免了一个尴尬的问题，就是新车买完就砸手里想要买就得割肉。就像身边的一个朋友，当时为了代步一时脑热就买了辆某品牌的电动车，结果经历冬天的充电难、掉里程后，不到一年时间就割肉出手了，不算保险裸车价就赔了3万元，相当于新车打了个7折，每当提起这事都是捶胸顿足后悔不已。相信如果当时他的车型有保值回购政策，能为他避免不少损失，也不至于这么后悔。

当然朋友的车因为是新能源车型案例可能比较特殊，但现实生活中燃油车的保值率也并非想象中的坚挺。以市面上德系、日系的保值“神车”为例，常年霸占销量榜单前排的轩逸、朗逸、卡罗拉三年保值率分别为56.16%、55.74%、65.88%，表现最好的飞度勉强能达到78.29%。如果是中型SUV，表现较好的冠道三年保值率为75%，同级畅销的探岳、途观L三年保值率只有62.77%和60.62%，而2021年中型SUV的三年平均保值率是66.72%。这么来看，全新柯迪亚克因三年8折的回购力度着实不低。

特别是落实到具体价格上，以售价24.39万的全新柯迪亚克顶配车型为例，如果按市场保值率三年后只能卖到13.41万，而按中型SUV的平均保值率也只是提高2.86万到16.27万。但按全新柯迪亚克的三年8折回购政策，三年后柯迪亚克能卖到19.51万，比中型SUV中最保值的冠道还要高出不少。

刚才说的那位朋友在卖掉新能源车之后就花23.69万购入了一辆探岳，现在开的也不是特别顺心，但按62.77%的三年保值率三年后再出售也只能卖到14.87万，相比之前的电动车损失也没有少多少。可如果这位朋友能再等一等全新柯迪亚克，情况可能就完全不一样了。先不说三年八折保值政策下，同是使用三年换车全新柯迪亚克仅卖出价格就比探岳高了近5万元。而且作为同出自MQB平台的同门兄弟，在价格接近的情况下全新柯迪亚克不仅动力更强，还多出了全速自适应巡航、并线辅助、无线充电、座椅通风记忆等多项配置。可以说在同配置下全新柯迪亚克价格更美丽，同价格下全新柯迪亚克配置更丰富，要不然人们都说“懂大众的，都买斯柯达了”。

回购不只是保值

其实现在转念一想，全新柯迪亚克的三年八折回购政策也能帮助我这位朋友完成燃油车到电动车的完美过渡。按全新柯迪亚克的政策要求，购买全新柯迪亚克后可在三年内通过8折回购置换同品牌或者上汽大众ID系列车型。如果朋友此时购买一辆拥有三年8折回购政策的全新柯迪亚克，三年后就可以保值回购置换上汽大众ID系列电动车型，完成从燃油车到电动车的平稳过渡。

不过对于我这位朋友来说可能没有机会了，毕竟割过一次肉很难再愿意割第二次，但对于其他需要购车的朋友仍然是个不错的机会。据悉全新柯迪亚克的三年八折保值回购政策将截止到4月30日，在此时间内订购还可以享受到核心部件终身质保、官方定制改色等多项权益。最后借用足球场上的一句话“留给我们薅羊毛的时间不多了“。