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在第三代eRX5上,荣威升级了具有代表性的插电式混合动力系统,采用单电机并联结构。目前双电机混联配置极为流行,让大家再次认识到单电机混合动力结构的价值。与双电机DHT配置相比,单电机在系统组成上要简单得多。新一代GS61 1.5T增压直喷发动机+永磁同步电机+智能变速箱是这款插电式混合动力的主要硬件。系统最大功率432马力,最大综合扭矩570N·m,电驱动变速箱可以实现电机2档和发动机5档变速。磷酸铁锂电池组容量为12.3 kWh,NEDC纯电动续航里程为61km,NEDC综合油耗为4.8 L/100km。
与串联增程和DHT串并联相比,并联结构的明显优势是动力性能。相比发动机和电机同时输出的直供模式,加速能力完全不用担心。而综合扭矩570n·m的eRX5系统,百公里加速性能可达6.9s,单人实测5.9s,最高时速可飙升至200km。
除了硬件结构的优化,第三代eRX5还搭载了全新研发的IEM智能能源管理系统,包括智能电力系统调节、智能电源管理、智能HMI提示等功能。,并配有多种任意模式的驱动和动力回收。
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