性价比之王！全新途达2.5T重磅来袭！

说到日产途达，我想大家都知道它上市以来在中国非常受欢迎。虽然它和撼路者一样是从皮卡平台打造的，其自身的越野能力绝对不亚于主流硬派越野车型。它在外观设计和车辆配置方面表现良好。

日产途达定位为中型硬核SUV，与纳瓦拉同平台打造。外观方面，都达采用了日产独有的V-Motion设计语言。车头前脸的设计非常霸气，进气格栅很有力量感。

从侧面看，整车非常符合硬派SUV的风格。圆润饱满的车身和巨大的轮眉使整车看起来非常优雅。超高离地间隙大大提高了整车的越野能力。修长的车身看起来也不寻常。车门把手也是镀银镀铬的，提高了整车的精致感，在尾部设计上，整车看起来简单。贯穿的银铬镀层连接左右两侧的车灯，从而在视觉上加宽了整个尾部。18英寸轮毂的匹配只能说是恰到好处。车辆全长4882mm，宽1850mm，高1835mm，轴距2850mm。就外观和尺寸而言，这款车与普拉多相当。

关于这台车的动力原厂193匹马力、245牛米的扭矩，从数据上来看中规中矩。甚至比某多27多了几十匹马力。配备的是2.5自然吸气的发动机，以及和途乐一样的7AT自动变速箱。包括后桥带有一个牙嵌式的差速锁以及非承载式车身，使该车自重接近2吨。

说到动力的话只能说够用，如果说是非常够用的话那就有点扯淡了。如果问到途达车主想怎么去改变途达动力的现状呢？有很多车主是想到油门加速器或者动力模块吧！还有一部分车主想到的是机械增压，为什么说是有一部分人呢？因为还有大部分人是不了解机械增压的。

机械增压是通过皮带直接连接在发动机大轮上，只要发动机开始工作就会带动机械增压运转。开起来的感受更像是一辆大排量的自吸车，动力输出非常线性，油门响应更加及时！

当然不会只是安装机增本体那么简单。VT-RACING双螺杆机械增压套件有：VT-RACING机械增压本体、进气歧管、中置水冷器、水壶、水泵、皮带，等相关附件。值得一提的是，全车套件的施工过程不需要任何的切割，焊接，打孔，破线等破坏原厂发动机、机舱的行为，可以说真正的做到了无损安装！

决定增压系统正常运转的关键因素是软件问题，因为只要转速高于怠速，增压器就会向发动机喷射大量空气。如果相应的燃油没有喷入气缸，火花塞不能在正确的时间点燃混合气，由于氧含量高，会在气缸内积聚大量高温，严重时会烧蚀或烧穿活塞顶部。所以，我们是有特调程序来控制进气压力。在保证稳定高效的前提下将轮上马力提升至176匹、扭矩提升至226牛米。

换算成机头马力的话原厂：193匹、245牛米。 经过机械增压的加持呢272.9匹236牛米。